通常情况下，汽车在行驶10万公里以上，因为设备的老化才容易出现“烧机油”问题，每5000公里被烧掉1L机油算是正常，每5000公里烧1.5L也算是基本达标，而超过这个标准的，就基本上可以判定机油属于不正常燃烧范畴了。近日，中国网汽车投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/)收到哈弗H7车主杨先生关于车辆严重烧机油的投诉。

　　据杨先生描述，在2023年10月20号，车辆在行驶44118公里的情况下，出现了严重烧机油的情况，2000公里约烧一升。

　　杨先生告诉记者，该车于2019年9月27日购买，当时购买了两年的延保，目前还没有过保，4S店为其免费更换活塞环维修，但“很多车友都说解决不了问题，只能坚持一段时间”，并且杨先生认为“大修发动机，车就贬值了”，出于多种顾虑，杨先生提出更换中缸总成的诉求，但这一诉求并未和4S店以及厂家达成一致。

　　杨先生向记者透露，车辆故障的问题已经拖了一个月了，期间多次致电厂家，但“客服人员只说向上面反映，至今一直没有回复”。同时“4S店都没办法跟我说更换活塞环能保持多久”“在4S店放了一个多月，电池还充不进去电，又要自费换电池”……从交谈中，可以看出杨先生糟心又无奈。

　　值得注意的是，记者调查发现，在中国网汽车投诉平台也曾收到过多起严重烧机油的投诉，在其他投诉平台哈弗H7烧机油的投诉也不在少数，据记者统计，问题车辆主要集中在2016、2017款，但2018、2019、2021款也有涉及。

　　对此，记者致电了福建省漳州市万国4S店，相关工作人员称“保修，但按照厂家政策，是先更换最小配件,不能小病大修”，对于车主担心的更换活塞环不能彻底解决问题的疑虑，工作人员表示，“厂家同意维修，说明是可以解决问题的，保修换配件也要好几千块，这个费用也不少，如果说厂家不能解决问题，干嘛要去花这个冤枉钱”，同时工作人员称：烧机油这个问题“我们已经解决了很多台了，也是这个解决方案，客户也没有再反映过”，对于四万多公里出现此故障，工作人员向记者解释“车子用久了，都会有一些质量问题，所以厂家才会有保修政策”。

　　与此同时，记者联系了哈弗厂家，客服人员表示，关于车主烧机油的问题会再次帮客户反馈，后台工作人员也会尽快协助用户进行处理，给用户回复。记者询问此故障问题是否常见，客服表示“查询不到相关信息”。

　　此外，杨先生向记者坦言，之所以购买这款哈弗H7，是因为“上一辆车是长城品牌，没出现什么大问题”，出于对品牌的信任，第二部车还是选择了长城，“但没想到才四年就出现(烧机油)问题……”。

　　截至发稿前，记者再次联系杨先生沟通后续解决进度，他告诉记者，通过中国网汽车投诉平台的沟通和协调，4S店和厂家积极联系自己，除了之前的维修方案更换活塞环，又提供了另一种方案更换中缸总成，目前对于具体维修方案，双方还在协商沟通中。

　　“中国网汽车投诉平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。（记者 王芳 实习记者 赵萌萌）