一提到合资车，不得不提及德系大众汽车，作为最早进入中国市场的品牌之一，它凭借着时间积累、先进技术以及对国内消费者需求的深刻理解，在市场中取得了相当大的成功。这么多年以来，大众也是推出了很多车型，像朗逸、宝来、帕萨特等车型，也是深受消费者的喜爱，尽管大众造车品质优良，在各个领域都有所涉足，但并不是每款车型都能大卖，就像风哥今天要谈论的大众CC一样。

它是和迈腾、奥迪A3同属MQB平台打造的一款中型轿跑，与奥迪A4都采用了EA888系列的发动机，前者是横置的，后者是纵置的，可以说大众对它寄予了很高的厚望，然而大众CC自上市以来，销量一直是处于不温不火的状态，巅峰时期仅卖出8000+，平时每月销量都在2000-5000上下浮动，结果很不凑巧，又遇上国内新能源极致的内卷，大众新车刚上市不久价格就开始下调。

目前共有6款车型在售，官方指导价24.99-29.99万，现在市场最高优惠5万多，入门版车型起售价最低19.48万起，CC作为大众专门打造高端轿跑，完美地继承了大众省油又抗造的优良基因，而且全系搭载2.0T的发动机，不仅经济节能，动力也是广受消费者好评，大众轿跑降至19万起，全系2.0T+220ps，一公里5毛，还要啥奥迪A4L。

那么大众CC这款中型高端轿跑，各方面实力如何呢？让我们接着往下看，首先外观塑造上，车辆的前脸设计低矮且配备大尺寸进气格栅，内部点缀着一排排镀铬饰条，呈现出清晰的层次感。前灯两侧隐藏着双“L”形日间行车灯，与进气格栅内的镀铬饰条巧妙相连，使车辆看起来更加宽大有辨识度。车身线条流畅而优雅，从前脸到车尾，一气呵成，没有任何多余的修饰。尾灯造型独特而犀利，与前大灯相互呼应，形成了一种强烈的视觉统一感。而双边共两出的排气布局，则进一步强调了车辆的运动性能。

内饰方面，大众CC采用了大面积的软质材料包裹，手感细腻而舒适。同时配备了一块10.3英寸的全液晶仪表盘和一块9.2英寸的中控屏，支持支持CarPlay、CarLife手机互联、语音识别、触控操作等，而且中央控制区不仅有机械挡杆，还保留了一些实体按键，既方便又实用。此外这车还有不少人性化配置，比如手机无线充电、前排座椅加热等，甚至还新增了后视摄像头，让驾驶更安心。

配置上大众CC入门版车型以实用为主，并没有什么高端的配置，不过像倒车影像和全景天窗都是标配，有一说一，满足日常的行车需求没有问题，但你要是注重高端科技感的话，不妨看看中高配，像30色车内氛围灯、自动泊车入位、360度全景影像、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、四种驾驶模式，L2级别智能辅助驾驶功能等一应俱全，为驾驶者提供全方位的安全保障。空间上，车身尺寸为4869*1870*1459毫米，轴距长达2841毫米，车内整体乘坐十分宽敞舒适。

动力方面，大众CC全系搭载一台2.0T高低不同功率的发动机，在清一色7挡湿式双离合变速箱配合下，最大输出马力为186/220匹，最大扭矩为320/350牛米，不仅动力强劲而且燃油经济性也很不错，WTCL百公里综合油耗6.76升，换算下来一公里5毛左右，油箱容积为66升，满油情况下，一箱油跑七八百公里不在话下。此外大众CC底盘采用铝合金材质打造，不仅刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的纵向支撑性以及减震效果。

底盘悬挂方面，大众CC采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的黄金组合，部分车型还加入了软硬调节的可变悬架，同时兼顾操控性和舒适性，驾驶感受方面，大众CC作为一辆轿跑，深踩油门加速时，发动机响应迅速，超车对它来说过于简单，在经过减速带和坑坑洼洼的路面时，底盘出色的调教能够减去大半的震动感，当然也有不尽人意的地方，首先变速箱方面，要是换成手自一体的，换挡无疑更加丝滑，其次车辆隔音方面有些差，跑高速时胎噪声尤为明显。

综合来看，大众CC凭借其独特的外观设计、强劲的动力性能以及丰富的配置，的确能在中型轿车市场上占据了一席之地。然而尽管这款车在许多方面表现出色，也并非毫无缺点。比如隔音方面和溜背设计对后排乘客的头部空间有所影响，不过如今售价仅19万起，与同级车奥迪A4L相比，大众CC依靠价格还是占据了不小的优势，那么你会选择大众CC还是奥迪A4L呢？欢迎在评论区留言交流分享！