在讨论凡尔赛C5 X能否符合中国用户的购车要求前，我们首先要说的就是其外观。从一开始，我们就能看出，凡尔赛C5X仍旧挂着那招牌双人车型的标志，只不过，X型的 LED照明灯却被一分为二，整个车头就像是一个被放大了无数倍的X英文，再加上一根根横条，再加上那波浪形的下进气格栅和前保险杠，让凡尔赛C5X显得充满了力量感。

事实上，从前保险杠上来看，凡尔赛C5 X要比普通的 B级车更加的霸气，这也是为什么，这辆原本是一辆运动型的汽车，现在却变成了一辆 SUV。所以，无论是前保险杠、侧裙还是后保险杠，都被塑料包裹得严严实实，再加上后保险杠的离地间隙更大，后保险杠的倾斜角度也更大，这让凡尔赛C5X拥起了越野车般的越野性能。

同时，在 C柱的后方，还有一扇三角形的窗户，上面有一层透明的纹路，既能让人有一种悬念，又能让人看得清清楚楚。除此之外，在悬空车顶的尾部，还有一对极为特殊的双尾装饰，以及一扇真真正正的翻转车门，看起来就像是一辆破旧的面包车，但事实上，它的后备箱也是相当不错的。

走进驾驶室，可以看到凡尔赛C5X的内饰很简单，但却充满了艺术气息。12寸的屏幕是悬浮式的，而木质的面板则是漂浮式的，两侧的冷气也是不同的。而E-toggle型换挡装置，无线充电板，以及空调的设计，都能让换挡过程更加轻松。

凡尔赛C5 X也很好地契合了现在的潮流，符合了国内消费者对智能的需求。这款12.0寸的屏幕上，安装了C-Connect3.0的智能网联系统，可以实时显示路况，可以使用 CarPlay和 CarLife两种手机互联方式，可以通过语音控制来调整冷气，同时还可以通过 OTA进行不断更新和优化。另外，7英寸的 LCD仪表将配合电子平视3D仰视屏幕，以更清晰的方式展现车辆状况。

凡尔赛C5X搭载了 L2.5C-Pilot的8大主动安全功能，其中包括了车道偏离预警，并线辅助等，以及 ACC自动调节。舒适度是 B级轿车的主要要求，这也是目前中国消费者最关注的汽车使用问题。对此，凡尔赛C5X可以从三个方面来实现。

首先，凡尔赛C5X达到了4805/1865/1505毫米的车长，以及2785毫米的轴距，这让175 cm的身高可以坐在前排和后座都有一个拳头那么大。其次，雪铁龙给这款车配备了 CAC最好的座椅，柔软的皮质包裹着柔软的触感，除此之外，还有一个可调的高低、可调的腰部支撑、可加热、可通风、可按摩的配置，这些都是 B级车型上很难见到的配置。

第三，凡尔赛C5X拥着传统的法国底盘，更重要的是，这款车型还搭载了一种名为“魔毯技术”的自动液力稳定器，可以调整液力减振和阻尼，让这款车型在复杂的道路上更好地发挥出自己的优势。这就自然而然地成为了凡尔赛C5X最有力的一部分，提高了乘坐舒适性。凡尔赛C5X在中国人的需求上，不仅要满足他们的乘坐体验，还要满足他们的需求。

大多数中国人都没有“赛道梦”，中国的道路条件也不适合“超高速”，他们更喜欢平稳的起步和稳定的加速，凡尔赛C5X搭上了一台1.6THP发动机，这台1.6THP发动机是360 THP的升级版，功率达到了129 kW (175 Ps)/250牛·米，经过调试后，在1750 rpm的低速下，就能达到最大的输出功率，这台引擎虽然很小，但却是实打实的。

除此之外，法国厂家还选用了日本产的爱信8 AT变速器作为引擎的动力，它的续航能力和稳定性都很强， NEDC百公里的油耗只有5.8 L。当然，这款车的操控性和油耗都很好，18寸的金刚石轮毂和米其林 EPrimacy的高性能轮胎都是它的主要优势，它的优异性不仅能让它在行驶中更加灵活，还能让它的操控性和油耗得到最大程度的提升。

最后，我们要说的是，凡尔赛C5X作为目前东风雪铁龙的新一代产品，在C-NCAP的碰撞试验中，表现出了极高的安全性，这也是东风雪铁龙高标准生产凡尔赛C5 X的原因之一。这也难怪，它一出场就受到了民众的欢迎。