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波音飞机在全球航空市场的影响力巨大，除了空客能与之一较高下，目前没有第三家公司能动摇波音的地位。虽然中国商飞的C919已经投入商业化运营，但也达到媲美波音，空客的产能，还有很长的路要走。
可别看波音风光无限，这些年的麻烦事可不少，难道波音要完？安全事故接二连三，美欧航空局忍无可忍：吊销生产证！
波音是世界上最大的航空航天公司之一，其波音飞机在全球民用航空市场具有巨大的市场影响力。波音公司的飞机产品被广泛应用于民航、货运、军事等领域，深受航空公司和客户的青睐。
目前音公司的民用飞机产品线主要包括737系列、747系列、777系列和787系列等，其中737系列是波音公司销量最高的系列，备受全球航空公司欢迎，但同时也是波音发生空难事故最多的机型。
印尼狮航JT610航班是一架波音737 MAX 8客机，于2018年10月29日在印尼爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。埃塞俄比亚航空ET302航班也是一架波音737 MAX 8客机，在2019年3月10日坠毁，机上157人全部遇难。
2022年3月21日，一架东航波音737客机在执行昆明飞广州航班途中发生坠毁，机上132人全部遇难。如今正值该事件两周年，再次警醒我们。
进入到2024年以后，波音飞机大大小小的安全事故就有近10起，频繁的事故让波音麻烦了。欧洲航空安全局（EASA）代理执行主任Luc Tytgat 公开表示：“如果有必要，EASA会考虑直接吊销波音的飞机安全生产许可证。”
话都已经说到这个份上了，看来欧洲航空业界对波音事故频发现象已经忍无可忍，波音这是要完？
中国对波音的态度若生产许可证被吊销，以后波音再想参与市场竞争就难了。不只是欧洲，包括美国联邦航空管理局也意识到波音问题所在，已经展开相应的调查动作。原本在公共卫生事件期间，全球航空市场就大受打击，波音飞机的订单急剧下滑，大量的飞机堆积库存卖不出去。
要是生产许可证没了，不知道波音还能不能扛得住。
也许有人说了，不是还有中国市场吗？中国未来20年对新飞机的需求量会超过9000架，只要波音抓住中国市场的需求，一样能大有作为。
只能说事情没想象中的那么简单，中国对波音的态度并不热情多少，过去几年，空客在中国获得数百亿美元的飞机订单，而波音却颗粒无收。
连一直使用波音飞机的厦门航空也找空客买飞机了，可见波音飞机在中国市场不再被待见。中国航司要么把订单交给空客，要么采购国内自主研发的大飞机C919。
总之一句话：波音在中国的日子越来越难过。波音何去何从，不妨拭目以待。
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