在最近的几年里，中国新能源汽车品牌的迅速发展离不开一个现象——“卷”。这个词汇在汽车行业内部引起了热烈的讨论。在中国汽车论坛上，各车企高管对于“卷”的现象展现出了不同的态度和见解。

与其他一些品牌的消极看法不同，比亚迪看到了“卷”背后的积极影响。比亚迪认为，这种激烈的市场竞争是推动中国汽车工业进步的关键驱动力。在未来汽车先行者大会上，华为的余承东甚至直言不讳地称比亚迪为“卷王”。

在7月13日的2024中国汽车论坛中，比亚迪的李云飞分享了他们对“卷”的积极态度及其带来的正面效果。他强调，特别是在技术领域，“卷”促进了技术的迅速迭代和升级。从数据可以看出，中国自主品牌在研发领域的投入显著增加，显示出对技术创新的高度重视：

- 比亚迪销量高达302万辆，研发投入达到399亿元。

- 长安、吉利、长城汽车等品牌也都显示出强劲的研发投资，从数十亿到上百亿元不等。

比亚迪凭借其创新技术如DM 5、刀片电池、云辇、DM技术、CTB电池车身一体技术、易四方系统以及e平台3.0等，在质价比上取得了明显的竞争优势。这些技术不仅提升了产品的性能，也优化了成本效益，使得比亚迪在激烈的市场环境中保持领先地位。

乘联会发布的2024年上半年批发销量排名显示，比亚迪以绝对优势位列第一，超过了上海大众和一汽大众的总和。这一成绩的取得，与比亚迪对“卷”的积极拥抱和技术创新的持续投入分不开。

比亚迪还具有更广阔的战略视野——呼吁所有中国品牌一起努力，打造世界级的品牌。李云飞提出，真正的全球化战略不仅要走出去，更要走进去。建立海外工厂和销售网络只是第一步，要真正实现品牌的全球化，还需深入当地市场，进行更多的本地化调整和营销策略。

面对未来，比亚迪以及中国其他汽车品牌展现出了强烈的发展愿景和战略布局。在全球汽车市场竞争日益激烈的今天，通过技术创新和积极的市场战略，中国汽车品牌正在向世界证明其力量和潜力。比亚迪的呼吁，无疑将激励更多中国品牌加入到这场旨在打造世界级品牌的征途中来。

比亚迪 销量 302 万辆 研发 399 亿元

长安 销量 255 万辆 研发 90 亿元

吉利 销量 169 万辆 研发 78 亿元

长城汽车 销量 38 万辆 研发 110 亿元

理想 销量 38 万辆 研发 106 亿元

蔚来 销量 16 万辆 研发 134 亿元

小鹏 销量 14 万辆 研发 53 亿元

中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入达到了四年前的 2.5 倍。对于比亚迪来说，对技术创新的高度重视，使得他们凭借 DM 5、刀片电池、云辇、DM 技术、CTB 电池车身一体技术、易四方系统以及 e 平台 3.0 等核心技术，以卓越的质价比在激烈的竞争中崭露头角。

正是由于对“卷”的积极应对，比亚迪收获了显著的成就。依据乘联会公布的 2024 上半年批发销量排名，比亚迪一马当先，其销量远远超过了上海大众和一汽大众的总和。国内市场的“卷”，为中国品牌集体出海奠定了坚实基础。奇瑞和上汽目前在出海领域处于中国品牌的第一梯队，中国新能源汽车表现出众，在上半年销量前 10 名中占据 6 个席位。

比亚迪胸怀壮志、格局宽广，他们呼吁所有中国品牌携手合作，共同打造令人敬仰的世界级品牌。毕竟“卷”并非是内耗，而是激励每个汽车品牌不断进步。

目前，电动化汽车市场尚未饱和，与传统燃油车相比，仅仅占据了半壁江山。所谓的“卷”实际上并不存在，无论是在国内还是海外，都有着充足的发展空间。不过，李云飞认为，中国汽车品牌要真正实现全球化，不仅要“走出去”，更要“走进去”。建设工厂和销售产品只是开端，后续还有诸多工作需要完成。中国汽车品牌正在崛起，未来必定更加强盛。