随着国家经济的不断发展，私家车的数量不断增多，高速公路已经成为人民群众出行的重要途径。近年来，有关高速公路“免费”的争议愈演愈烈，尤其是在重要节日期间，更是愈演愈烈。
在这种情况下，一些有识之士提议，取消节假日实行高速公路免费，而代之以5000公里的高速公路行驶里程，这一提案一经推出，立即引起了各界的热议。
一、取消节假日高速公路全免收费的理由
(1)有助于改善公路交通拥挤状况，改善交通网络的运行效率
当前，每逢重要节日，高速公路上的交通流量急剧增加，容易引起交通堵塞。实行“零收费”是对交通进行合理控制、减轻交通拥挤状况、提升快速路通行效率的一种有效途径。
(2)能够实现对公众的错峰出行，降低交通拥挤的时段
若取消“零团费”，则民众将更倾向于按自己的实际需要来组织自己的出行，从而规避假期的高峰，从而达到更合理的出行时间分配，减少交通拥挤的可能性。
(3)有利于公路资源的优化配置，实现资源的节约
免费的政策使旅客旅行的数量增加，但是很多旅行是没有必要的。废除免费可以避免资源的浪费，使那些有必要的人能更好地利用这条路。
二、取消节假日高速公路免费通行的不利因素
(1)会使一般民众的旅行费用上升，并对假日出游的情绪产生影响
取消免票，必然会使旅行费用上升，对普通民众的影响更大，也会减少假日出游的积极性。
(2)对错峰交通进行疏导，需辅之以辅之
若完全取消免票，市民或许还会在假日出游。同时，为达到“错峰”的目标，还应采取诸如票价折扣等辅助手段。
(3)有必要对政策的效力进行评价，并对其优缺点进行权衡
在废除免费政策之前，必须对其产生的效应进行全面的评价，如对旅游行业的打击，并权衡其利弊。
三、交通部对此作出的最新答复分析
(1)实行免费政策的本意是减轻交通拥挤
交通部称，实行免费通行的原因，是因为在假期，大量的客流量将会增加，以减轻收费站的拥挤。
(2)社会效益较好，有待进一步优化
这项免费的政策成效很好，但是交通部也说，他们还将研究一系列的措施来提高网络的使用效率。
(3)假日大客流将采取多种措施
交通运输部说，将全面实施多项措施，确保节日期间的客流平稳运行。
本项目拟取消节假日高速公路免费通行，代之以5000 km/h的高速行驶里程，既是合理的，也是对缓解节假日高速公路拥堵、促进资源使用公平的一种有效途径。
但是，这种调整也有一定的消极作用，比如减少了普通民众的假日旅游热情，提高了普通民众的出行费用。交通部最近对此作出的反应，显示了有关部门非常关注民意，并将根据实际情况进行相应的调整。
希望今后的高速公路政策调整过程中，能将各方的利益诉求都考虑进去，寻找到政策平衡点，为人们提供更方便、更有效的交通服务，让他们在节日期间也可以尽情游玩，尽情欢乐。
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我建议不要做这种节假日，公里数免费，把按照合同到期后，就应该按照合同取消收费的清理出来，停止收费更合理。有些高速，收了20年还在收，不知道什么情况，也制止不了
造成拥堵的不是免费，而是集中放假！如果改为每车每年免5000公里，一来可以缓解卡时下高速现象缓解拥堵，二来可缓解旅行人的焦虑情绪。何乐而不为？
2000公里免费，2001-5000公里半价的优惠模式。节假日不免费，优惠公里不适用法定假日。 这样更合理，可以在平时和节假日前后出行，避免拥堵
有个三千公里都烧高香了，还有，电瓶车不应该免，什么费都不交，对油车严重不公[得瑟]
不管节日免费还是固定里程免费，不管电价高低也不管油费高低，堵还是照样堵。免费只能说是减轻了用车的成本，而大量人为造成堵车的源头没见任何举措。
你们真以为免费是必须给吗？节假日免费是疏解节假日拥堵，拉动节假日消费。你们既然不想要就可以不免费，该堵一样会堵。但节假日外就肯定不会给，真以为给你免了节假日就能要更多的免费。
反正我支持每车一年内3000一5000公里免费[笑着哭]
收费期限到了的高速，应该免费才是老百姓的根本利益
按车辆实行公里数免费，是最公平合理的方式。既能有效缓解假日高速公路的拥堵，也让车主能根据自身状况灵活安排使用高速公路出行的时间，更能促使景区全年始终如一地搞好景区建设和接待服务工作，不再是借假期促效益，造成景区人员忙得不得了，游客反而因人满为患玩不好。对旅游人流自然地进行了有效分流，全年都处于假日经济中，对旅游经济更有促进作用。
节假期间高速应放开部分路段逆向行驶方案，大部分路段都是一边堵车一边没车行，应该考虑资源得到充分利用才是重点。
支持每人或者每辆车一年5000公里免费，方便大家错峰出行。
我怎么觉得节日拥堵，是休假制度造成的，而不是高速免费造成的，换成公里有可能也缓解不了多少，一年就那几天休息，该去还得去
节假日放假才造成的拥堵，同样不收费节假日依然还会拥堵，因为人们只有节假日才有时间办大家想办的事。
建议节假日可以把高速公路交通方式改一下，比如路过湖南有三四条高速，只允许一条下广东，其余几条改成全部北上，这样两车道变成四车道，三条高速就多出六车道，不用多修路又解决了堵车问题，过完年又反之[笑着哭]
还要取消节日放假，改为平均每人每年有故定天数的假期。从而让人民合理的安排出行，让交通有序，不再是节假都一起出行！从而让人们不再一到节假日都堵在路上了。
那对没有车的人来说是不是不公平啊，直接改成每人每年发 3000 元人民币多好
一年两箱油的还是会在节假日上高速免费，真正经常跑的反而得不到实惠，现在高速上很多龟速车是造成堵塞车祸的第一因素
收不收费，都改变不了计划，无论是节假日回家还是旅游
堵车的根源不是免费与收费的问题。而是经济发展极不平衡造成的人口过度集中。要多发展小城市就业与工资水平。只有这样大家才不会背井离乡
高速公路本来就不应该收费！！
高速免费，不就什么问题都解决了！
节假日最好是按单双号出行。这样会不会缓解一下堵车的情况
公里数还是不行，应该改成免费的天数，更为合理
固定5000公里免费 节假半费可以了
普通人一年自驾旅游一两次 有5000公里免费已经足够了 并不会增加费用
交通事故是堵车的根本
比较赞同
每辆车一年免费300千公里，节假日（不计入免费公里数），节假日所车辆半价收费，二全其美
支持5000公里免费通行
支持
节假日免费，提升车祸概率，建议按公里数免费，可以错峰出行
支持
说白了，就算不免费国庆高速也堵，高速成本远低于旅游成本
我建议一个 按车牌免费天数 一年免费天数是20天 多好解决拥堵问题
堵的原因很大部分是需求决定的，而不全是免费。如果不免费，春节后几天照样堵，信不信？
对于事故造成的堵车，我觉得只要没有人员伤亡，完全可以借应急车道通行，快速缓解拥堵，如有人员伤亡，必须留出应急车道通行，应急车道不应该只是留给交警和救护车，也应该充分利用应急车道来处理突发拥堵的应急，而节假日高峰期，交警应该长时间维护自己所属路段的交通顺畅，特别注意事故多发路段，对于在超车道龟速行驶的车辆，给予大喇叭警告➕拍照罚款，来避免更多的拥堵
工作性质经常出差的本来实报实销的，结果免5000公里，上班没几天减免公里数没了，节假日或者自己有事要走高速，我还得贴钱？[点踩]
一年5000公里免费是好的，支持[点赞]
阶梯免费更好，比如国庆放假7天，1.2.3.号免费，4.5.6.7.8.9.10.以及9月30号这几天半价收费，这样会更加惠民和减少拥堵。
过年有些不免费照样要回家一样堵..车多路少
为什么货车不免费，那些节假日还在拼命跑车的人才是为生活所逼真正需要免费的人！
个人认为高速堵车是车距太近
改为平时不收费，节假日收费。肯定不会堵了。
按市场规律，应该是，平时节假日2倍高速费，春节3-4倍高速费，这样才能缓解压力，不知道这么说有没有人喷啊[笑着哭]
单纯规定5000公里免费还是不行。很多人都是利用节假日外出，并且都免费了。平时上班时间不走高速。所以，节假日照样拥堵！应该为每辆车提供免费里程数的同时，限定这些里程数的使用时段。例如，节假日折半收费，赠送的免费里程大部分要在非节假日使用。另外，要制订节假日错开政策。
同意
主要是驾驶员问题，限速应该低于车流速度应惩罚，有严重违章禁止上高速‘让守规矩者得到优惠，
怎么免都有弊端。只有降低收费标准才是好办法。所有车辆必须装ETC，减少收费成本，每公里收费2一3毛，未装ETC每公里4一5毛
节假日每人发一千块钱的券节假日过后没用完作废。你愿意免费高速，或者愿意吃个免费大餐或者到某处免费旅游，随大家自己怎么选。
建议电车收养路费，现在他们都是开我们油车出钱做的路
2万公里免费合适
不知所云
按里程免费才是最好的方案，什么时候出行或旅游只有当事人才真正知道，跟节假日出行不产生冲突，这样才能更合理的分配公共资源！
支持5000公里 随时随地 随心随愿 高级
非常非常的好提议[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
如果按公里免费，那富豪可爽了，每天换车开，永远免费
早就应该改为固定里程了！解决一窝蜂的唯一途径。
支持收费，花钱买高速通行效率，花钱买时间，时间就是效率，，，，时间就是金钱，这话放在哪都合适。
固定距离比如每车5000公里，上高速先计费，年末核算退费。
一年有三千公里免费对普通人来说应该都够了，平时家用或上班的都很少出远门，偶尔跑一两次高速也就几百一千公里，一年两三次。很多在工厂上班那些人的车一年也就开几千公里。
建议如果在规定的节假日免费期间没有出行的车辆，给予5000公里/年的免除路桥费的优惠政策，这才是普惠政策。
应该尽可能的逐步取消收费，或者逐年降低高速收费，直至取消！不能让基建企业盈利太多！对于已收回成本的，在一定的规模范围内，就开始取消收费！
全部不免费。就解决了问题。有消费能力的节假日就旅游，没能力的周边玩。
好政策，不用5000公里能给个3000都行啊[点赞]
5000公里，东西，南北一个来回[笑着哭]
问题还是在于一年到头开不了几次车的人上来高速就是跑60-80，问题在于源头而不是多少公里……
简单点！！所有通行费用减半[点赞][点赞]
好好好！专家终于整出了极其靠谱的建议
取消电车免费，因为他们没交养路费。
限速80限速100处必塞这是最主要的原因！
早该这样做了，都看着初八回去免费堵的不行，车多容易出车祸。
交通部这个想法好！所有人都可以免费出行！也不用全部拥挤在节假日这段时间！
应该实行3次3000公里免费政策，满足其中一个条件后免费结束，高速公路大型收费站设置免费车道和收费车道，并且有提示牌提示剩余免费公里和次数，小型收费站可以手动选择免费或者缴费通过。
把固定节假日取消了天数合并一起让每个人自由分配时间最好
按里程免费看似可行，但有很多现实情况情况被忽略了。1现在人员流动较大，有的人工作地离老家距离很大，5000公里可能都不够一个来回。我身边的同事就有这样的例子，他自驾的单程都有2700公里。我本人回老家单程也要1200公里，回去看望父母都是自驾。2.按里程5000免费的话，中途超出的里程怎么计费和分配也是个问题.3里程计费对于公务，科研等出差的计算和保销也有要解决的问题。
没卵用。只有小部分人过年不回家。
一年5000公里免费 非常完美！那样我就敢每个月都回家了！
问题就在于，要不是收不过来还是没必要免费的意思
过年就是周围方圆十里七天游没上过高速，请问有补贴吗
免费5000公里太少，10000公里还行。
那么多法定节假日5000公里太少了
高速八十公里以下不应收高速费，跑长途800公里一般限速路段有200到300的限速路段，有的路段路况视线都很好，车也少就是限速不能跑。
节假日不论免费否，因为家人都放假了就出去玩。按车免费是隔靴搔痒。
我平时又不跑高速，还是节假日免费好
第一，严格实行各行各道，超速罚单，达不到速度也要罚 第二，免费里程跟车牌绑定，用完正常收费。 节假日拥堵不可避免，但是会有一部分蹭免费的也在，当那部分少点，也会减少拥堵
国家免费给你，还一天屁事多的要求这样要求那样[笑着哭]咋都这么能行呢？
我的车开不了那么快！5000公里/小时。
改为给全民发现金，因为有许多人不能坐车出行
如果建议法定假日免费延迟截止至节后24小时如何？所有出行车都想奔着节日末24:00时止前下高速，必定会堵，且堵在后面的车也错过免费时效。若免费延时至节后24小时，这样节日出行的车基本都能赶免费止时顺利下高速，即使有少数车是因为想卡在节日末当时返程，而又因综合因素错过了延时的24小时被堵下不了高速，那也可归结为个人走的太晚的主要因素造成不能免费。
你以为个个放假开车是为了薅过路费吗？能买到高铁票我睡一觉到目的地不香吗？
每台车一年高速免费定额通行多少 不要限时间 这样 减少过节高速堵车 随意行
先把清明假期改了！清明三天假期，第一天就是清明节！！你说能不堵吗！！！！一点点错峰的机会都不给！！
应该春节全国分时段过[呲牙笑]
如果是春节就算你收费人民还是要回去啊！
高速拥堵除了交通事故、车辆故障，只要是因为龟速开车，特别是隧道，明明限速80，有些人非得开60，不堵才怪！
必须支持这个提议，就不用节假日去堵车堵人
固定公里数再加个单双日，堵车应该会好点
现在的节假日旅行已经呈现遭罪状态……
用不了的路程可以卖吗
这么片面建议！节假日不仅高速堵，辅路也堵，高速收费也许能降低高速拥堵，但是辅路会堵死。没有认清，节假日高速拥堵的原因不仅仅是免费，更是出行的人增多了。