我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，根据描述来看，这位车友想选择一款150 cc的踏板车，并将目光放在了豪爵的UHR150上，只不过在想买的前提下，考虑到可能会出新款，所以就有点拿不定主意。

UHR150是豪爵本年度推出的一款新款踏板车，它与此同时也是豪爵的第一款150水冷高端通路踏板车，根据它的已知表现来看，这款车的可选择指数还是蛮高的，毕竟两万内的同级踏板车中，在品质方面超过这款车的几乎就没有。

但是面对更多车型的涌入市场，豪爵UHR150也暴露出了一些不足，比如它的外观没特点，价格有点偏高，配置也不是很丰富，两气门的配气机构不够前沿等等，貌似都是这款车需要优化的地方，这就使得喜欢这款车的小伙伴，就产生了让它升级优化的想法。

例如，就有车友留言说“UHR150应该优化外观，加入摄像头和TCS，并且改变轮毂造型。”

但是我倒觉得UHR150如果要推出新款，与其堆配置还不如加大油箱容积，这样才会增强它的实用性，突出通路定位下的竞争力。它现在8L的油箱并没有太大的亮点，如果能够达到15L左右友商都会刮目相看。

不过这只是我们一厢情愿的想法，豪爵可能并不会采取我们的建议，因为豪爵的车型在升级优化方面的操作非常佛系，不管是早期的DR160，还是后出的DR300都还停留在21款，尤其是DR300宁可停产也不升级，这种我行我素的做法，指望快速优化一款新款摩托车显然不可能。

因此UHR150明年推出新款的可能性并不大，尤其前半年推出新款的可能性微乎其微，退一万步讲，以UHR150现如今的市场表现，这款车能够保持足量供应就已经很努力了，换言之UHR150现在根本就不愁卖。

而一款车型升级的终极目的并不是赶潮流，跨年份，归根结底就是为了提升自己的核心竞争力，但对于UHR150来说，它显然没有如此操作的必要性。

因为颜值本身就不是豪爵系列车型的强项，想让这款UHR150变得更好看要比保持现状还难。

至于升级四气门发动机更是没有丝毫的动机，因为对于这类小排量车型，理想的前段性能，稳定的性能表现更重要，而UHR150显然已经达到了这种目的，所以它也不可能去冒险操作。

而增加配置虽然没有那么的难，但它是需要花钱的，以豪爵的性格用料方面绝对是最好的，这无形中就会增加车辆的成本，融入TCS再加个摄像头，售价提升1000多，这款UHR150还有多大优势，只会放大它价格偏高的短板，所以明年UHR150全面晋级或者推出Plus版的可操作性并不高，因此与其苦苦等待还不如早买早享受。

但是今天已经是11月16号了，并且冬季也不是最佳的骑行季节，所以拿不定主意，还不如再等等，来年春暖花开再选车也不迟，那时候可供我们选择的车型将会更多，所以也就没必要自己给自己画饼了，按需选择即可。