近日，网传关于华为将会在智能驾驶领域与日系车企展开合作，在车圈引起了不小的热议。念寒有注意到很多车友都在关注这件事情，纷纷猜测到底是哪一家日系车企会跟华为合作，甚至有部分车友因此抵制华为。

关于这件事情，念寒暂时还没有收到确切的消息，也就是说华为是否会跟日系车企合作，还是一个未知数，但我认为空穴来风并不是没有道理的，咱们还是保持半信半疑的观望态度吧。

那么问题来了，如果华为真要跟日系车企展开合作的话，究竟是哪一家？又会以何种形式进行合作？各位车友不妨听念寒分析一下，仅供大家参考，如果分析对了的话，权当运气好。

众所周知，华为是不造车的，而是卖核心技术，也就是智能驾驶和智能座舱技术。而目前华为与车企的合作模式共有三种：第一种是传统零部件供应，第二种是HI（Huawei Inside）模式，第三种则是鸿蒙智行（智选车）。

哪种合作模式的可能性大呢？念寒认为第二种，因为要考虑到华为与汽车厂商合作时的长期规划和企业战略，所以HI（Huawei Inside）模式的可能性相对较大。

因为在HI模式之下，双方不再是简单的供需关系，而是深度联合研发，共同打造一款搭载华为全栈智能汽车解决方案的汽车，可以为广大消费者带来更加智能化的驾驶体验。

而深究华为HI模式的核心要素，我们其实不难发现，华为所提供的不只是一两个单独的零部件或者系统，而是一个全面的集成解决方案，这包括他们自研的智能驾驶系统、座舱系统、多个域控制器、芯片到电机和各类传感器等必要的硬件和软件。

那么华为通过这种方式，将自己在智能汽车领域的技术积累，转化为能够与汽车厂商深度融合的产品和服务，提高了合作的附加值。

根据目前的传闻来看，丰田和日产是热门候选。特别是丰田，其与华为的合作在智能座舱方面已有前例，并且取得了一些成果。

比如广汽丰田第九代凯美瑞在中国市场就搭载了由华为和高通合作开发的车机系统，显然他们已经在智能化道路上迈出了坚实的步伐。

至于日产的话，由于在智能座舱领域相对落后，那么与华为合作可以帮助日产快速补足短板，打造更具竞争力的智能座舱产品。

为什么华为跟本田的合作可能性很小呢？这个主要跟本田在智能汽车领域的布局相对保守有很大的关系，因为本田更倾向于自主研发智能汽车技术，所以合作的可能性不大，甚至可以说微小甚微。

对于华为来说，不管与哪一家日系车企合作，这样的合作模式更像是一个双赢的选择。一方面，华为可以借由合作达到其智能汽车技术的商业化和规模化。另一方面，日系车企通过与华为合作，可以加速其在智能驾驶领域的布局，甚至在未来的竞争中抢占一席之地。

说到这儿，念寒觉得有必要解释一下，为什么华为传出要跟日系车企合作，会有这么多人去抵制，其实这是有多方面原因的，首先爱国主义占据了有大部分，另外就是消费者的忠诚度以及市场竞争关系。

因为如果华为选择与日系车企展开合作的话，肯定会影响那些对日系品牌持有偏见的消费者，所以就会华为，以表达他们的不满。还有就是华为与日系车企合作可能导致本国的汽车行业受损，从市场竞争的角度出发，他们想要支持本国品牌，从而产生抵制情绪。

虽说华为与日系车企的具体合作情况还未得到官方的明确回应，但从行业发展趋势来看，此类跨界合作的模式无疑是大势所趋。

华为的技术实力和全栈解决方案，与日系车企的制造能力和市场占有率的结合，势必会对未来的智能汽车市场产生一定的影响，这是板上钉钉的事，没得跑。