当地时间1月3日,美国联手12个国家发布联合声明,对也门胡塞武装发出了“最后通牒”,表明接下来要真的对胡塞武装动真格了,结果谁也没想到,胡塞武装又动手了......
不得不说,胡塞武装在面对美国联军的时候,是真的有骨气,上演了真正的光脚的不怕穿鞋子的。但是这一系列操作,也从侧面使得全世界航运公司,更加不愿意通过红海地区,这里不仅是担心美国联军的误炸,也是害怕来自胡塞武装的报复性行为。
从目前的状况来看,绕行红海基本是全球航运公司的基本共识,但是这也使得海运成本价格大幅上升,尤其是连通亚洲和欧洲的航线,从好望角绕行会增加3000多海里行程,时间上得多花近20天,价格上更是使得海运失去了性价比。国际形势一片混乱,中东红海地区更是乱成了一锅粥,这个时候很多物流公司恍然大悟,海运成本上升的话,那还搞什么海运,还不如走铁路运输,当下就有现成的“中欧班列”,成熟运营了十几年了,这可比硬着头皮走红海航线,要靠谱多了。数据显示,中欧班列中欧班列途经沿线11个亚洲国家和地区的100多个城市,通达25个欧洲国家的 217个城市。自从红海危机爆发以来,越来越多的物流公司开始咨询欧洲班列,中欧班列的热度也创下了阶段新高,预计未来一段时间里,中欧班列的班次可能会翻几番。中欧班列就摆在这里,作为典型的铁路运输,优点和缺点都是很明显的,中欧班列的运输时间是传统海运的1/4~1/3,但是成本却是传统海运的2倍。当然,这一切都是建立在海运价格合理的背景下,每次海运成本大幅上升的时候,中欧班列的春天自然而然就来了。美国及其12个盟友,与胡塞武装之间的军事斗争,谁也说不准还会斗争多么久,咱们中国从来都是鼓励世界和平的,如果世界非要不和平,那也只能无可奈何被迫赚得盆满钵满,美国和胡塞武装这送来的破天财富,送钱送到嘴里,只能说明中国有远见,这钱该赚。接下来,胡塞武装和美国及其盟友之间的斗争,会发展到什么地步,大家只能拭目以待了。