7月初

受江西省北部持续强降雨影响

中国铁路南昌局集团有限公司管内

横跨倪家河的两座铁路桥出现

“两趟重载列车压梁护桥”的

震撼场面

这到底发生了什么？

持续降雨 洪水威胁铁路桥

7月1日20时，“丁零零、丁零零”一阵急促的电话铃声在南昌局集团公司向塘机务段安全生产调度指挥中心响起，电话那头传来开行列车待命压梁的通知。

安全生产调度指挥中心立即联系向塘运用一车间、向塘运用二车间、九江运用车间，遴选了12名经验丰富、操纵稳重的机车乘务员和6名管理人员担当此次压梁列车的值乘任务。

22时34分，6趟压梁列车依次从向塘、九江等地出发驶向德安、杨家岭等站待命压梁。

7月2日5时10分，倪家河水位逼近京九铁路上行966甲号桥和武九西南联络线下行1号桥梁底，达到警戒水位，威胁铁路桥梁安全。

九江桥工段庐山路桥车间主任董沁立即赶往现场了解情况，按照预案申请重车压梁。

董沁检查桥梁梁体和水位上涨情况

争分夺秒 57712次列车上桥

值乘第一趟压梁列车的司机李伟萍

7月2日5时37分，向塘机务段九江运用车间李伟萍、李俊锋接到调度命令，开行57712次列车前往庐山站方向执行压梁任务。

列车经过一个多小时的慢行，到达桥前并停车再次确认。司机李伟萍紧握手中闸把，以不超过10公里的时速牵引列车往桥上开去。

6时40分左右，列车缓缓在京九铁路上行966甲号桥上停妥。

定海神针 第二趟压梁列车来了

值乘第二趟压梁列车的司机李建军

8时08分，司机李建军、黄细海和指导司机肖烨也接到调度命令，开行57717次列车执行压梁任务。

8时19分，列车到达庐山站停车，为进入任务区间做准备。

8时32分，李建军操纵列车平稳驶向武九西南联络线下行1号桥方向。

8时40分左右，李建军一把闸撂下，列车精准停在指定位置。“今天咱们就当一回‘定海神针’！”指导司机肖烨的幽默打破驾驶室的寂静。

齐心协力 守护铁路桥

两趟重载列车停妥后，董沁和同事们每隔10分钟检查桥梁梁体和水位上涨情况，及时向指挥中心报告。

在压梁列车的加持下，铁路桥巍然不动。

16时10分，倪家河水位下降距离梁底0.7米，桥梁设备确认正常。

16时16分，压梁列车依次下桥。两位司机紧握手柄，严格执标，控制速度。

7月3日6时55分

水位下降至桥梁警戒线以下1.25米

横跨倪家河的两座铁路桥

平稳“扛”过此次洪水冲刷