历史无声,岁月有痕！

细节是魔鬼！真相往往藏在细节中。

一，也门在石油发现之前比沙特富。

也门有文字记载的历史长达三千多年，是阿拉伯世界古代文明摇篮之一。

相较于沙特，也门集中了阿拉伯半岛上为数不多的绿洲以及河流。

而且也门有约近两千公里的海岸线，自从大航海时代之后，就是东西方海上贸易的重要节点。

1869年苏伊士运河开通以后，位于也门西南的曼德海峡变成了沟通印度洋和地中海，是欧亚非三大洲的海上交通要道，战略位置极为重要。

位于阿拉伯海亚丁湾的亚丁变成了当时仅次于纽约的繁荣港口。

在海湾国家未发现时候之前，也门靠农业和海上贸易线的关键位置，被阿拉伯人称为“阿拉伯半岛的绿洲”，被中国人称之为“海上仙境”。

当时邻国沙特大批人员来也门打工。

1938年沙特发现石油之后，一夜暴富。

富起来后的沙特开始瞧不起也门，沙特不仅对两国边境实行严格管控，限制也门人前往沙特，还经常干预也门内政。

二，也门亚丁港曾是仅次于纽约的世界第二繁荣港口。

亚丁港地处红海和亚丁湾的交界处，位于连接远东和非洲、欧洲的国际海上贸易的交通干线上。

可为穿梭于东非、红海、印度次大陆和阿拉伯湾的过往船只及货物提供过境服务，具有重要的战略地位，位置媲美新加坡。

亚丁从事海运和贸易的历史可以追溯到3000年前。

自古以来就是重要的贸易海港，从事亚非欧三洲海运的商船，基本都会在亚丁停靠补给。

（郑和下西洋时到达过亚丁港）

1869年苏伊士运河开通之后，亚丁更趋繁荣。

1870年，亚丁港在红海沿岸的港口中第一个建立了电报局，使亚丁的商人能够第一时间获得世界各主要港口的货物信息。

到19世纪末20世纪初，亚丁港已经与世界主要港口建立起了固定的航线，开通了定期的货轮，商人们可以根据市场价格，及时把货物运到利润最高的市场。

（1910年的亚丁港。）

1959年，亚丁港已经成为世界最大的燃料中转站之一，平均每33分钟，就有一艘轮船进港或离港。

当时的亚丁还是个免税港，大量欧洲,印度和阿拉伯商人涌入，服务产业兴旺。

当时亚丁的繁荣程度仅次于世界第一大港纽约。

（1960年亚丁街景。）

1952年埃及纳赛尔发动的推翻王权建立共和国的革命影响了整个阿拉伯世界。也门也掀起了反殖民主义的浪潮，亚丁开始遭到袭击。

1963年在苏联的支持下，南也门发生了针对英国殖民者的武装斗争。

一夜之间，原本被英国人当做世外桃源、度假胜地的亚丁就变成了一座危机四伏的前敌要塞。

到1965年，南也门的局势也已完全失控。

（混乱时期的亚丁港，到处都是英军警备。）

1967年英军退出南也门，也门开始了无休止的内战、外战，进入混乱时期，亚丁港逐渐被荒废。

许多商人开始脱离，大量商船不再停靠亚丁港。

距离适中又比较稳定的迪拜成为不少商人的一个理想的转移目的地，迪拜因此又增进了自身的贸易实力。

曾经迪拜最早的一批华商（香港人）便是从也门亚丁来到迪拜后站稳脚跟的。

（80年代的迪拜港。）

迪拜坚持对外国人实行灵活和宽松的政策，吸引了更多的外来者，由于这些外国“移民”的加入，加快了迪拜的国际化进程，使迪拜也迅速地成为一个大的国际性贸易港口城市。

1969年海湾国家大量油田被发现和开发，迪拜被插上了飞翔的翅膀。

21世纪，迪拜成为了中东地区贸易、商业最大的中心城市。

亚丁的兴衰史告诉我们，老天夜赏饭吃，你也得小心地端住碗。

不要太相信自己的独特性和不可取代。

没有不可取代的城市！

“时代抛弃你，从不说再见。”