目前在所有能生产五代机的国家中，俄罗斯的五代机数量是最少的。

截止至2023年开始，俄罗斯的苏-57从原型机到量产机，加起来也就15架。由此互联网上也出现了一种声音，那就是中国应该出手为俄罗斯提供苏-57的部分零部件，帮助俄罗斯生产苏-57。

其中原因就是美国现在已经生产了800多架的F-35，并且给其它国家交付了数百架。其中日本和韩国就有几十架的F-35，在东北亚势力庞大。因此不少人认为，中国应该帮助俄罗斯生产苏-57，这样俄罗斯就能帮中国承担不少的压力。

并且这件事做起来的话还不难。不少人认为苏-57造的慢，很大程度是俄罗斯部分技术不过关，以及缺钱，而中国帮助俄罗斯造苏-57的话能帮俄罗斯解决这个问题。

在钱的问题上，中国造相同质量的产品可比俄罗斯自己造便宜多了，中国为俄罗斯提供苏-57的部分零部件，能在一定程度上降低苏-57生产成本。

在技术上，苏-57主要是飞控、电子和雷达等方面有问题。

像这次俄乌冲突爆发后，俄罗斯的芯片产业就被西方断供了，导致俄罗斯很多军工产品无法造出来。所以中国为俄罗斯提供这些电子相关产品的话，俄罗斯造苏-57的技术难度会低很多。

简而言之，在很多人看来，中俄合作在苏-57的制造问题上好处很多，然而实际情况其实没那么简单。

首先俄罗斯空军自己都不一定待见苏-57，这款战机本身就是一款赶鸭子上架从产品，是俄罗斯看到中美五代机有成果后来凑热闹的。

并且在研发这款五代机的时候，俄罗斯都不肯花太多钱，早期还是以合作为目的，坑了印度一些研发经费，而印度方面在看到苏-57的设计和原型机后直接撤走了，看都没看这个项目。连印度都嫌弃苏-57，就不难看出这款飞机背后的问题有多大。

就算在俄罗斯空军预计的采购计划中，苏-57全部服役到位也不过会服役70多架。

这个数量很明显就能看出俄罗斯自己都对这款战机没信心，中国的歼-20目前已经造了200来架，美国停产的F-22也有190多架，F-35更是有800多架，苏-57这70多架的数量却是很难让人信服。

在俄罗斯的采购计划中，这70多架的苏-57需要在2028年全部交付完成。

现在都2023年了，意味着今后每一年共青城飞机制造厂需要向俄罗斯空军交付15架左右的苏-57。在俄罗斯目前（至2023年开始）所拥有的15架苏-57中，最后1架出厂的苏-57出厂时间是2017年。

也就是说，从2017年之后俄罗斯的苏-57制造就进入到了一个极为缓慢的地步。至于苏-57的制造为什么变慢，也就不知道是俄罗斯的技术不过关，还是俄罗斯空军实在不想买，最终撕掉了采购合同。

总而言之，苏-57这款“五代机”其实前途黯淡，有极大可能在之后并非是俄罗斯空军的主役五代机，甚至现在俄罗斯空军都有可能放弃了这款战机。

值得一提的是，苏-57的总设计师米哈伊尔·斯特雷勒茨，在设计完苏-57后就离开战机设计工作了，现在他在俄罗斯某航校教书，并且他还不是离职，是被撤职的。至于其背后发生了什么，我们也只能耸耸肩了。

在俄罗斯自己都放弃苏-57的情况下，中国就算再想帮俄罗斯提供苏-57的零部件也是徒劳。未来的俄罗斯要么重新设计一款五代机，要么直接放弃五代机，今后的主役战机全靠苏-35。

就目前的情况来看，后者的可能性更大。

因为一件事就能证明俄罗斯现在缺乏研发合格五代机的能力，那就是苏-57测试的时候没吹风洞，或者说苏-57在“量产”之前没有经过严格的风洞测试。

这件事在对航空有点了解的人看来，那就是俄罗斯没法研发五代机的体现，因为任何载人飞行器不经过严格风洞测试，都是让飞行员去送死。除非俄罗斯能把五代机飞行员当一次性消耗品用，不然只能认定俄罗斯是没能力造五代机。

当然，苏-57没吹风洞也并非是说俄罗斯胆子大，而是因为苏-57的气动布局，相较于苏-27就没换过，还是中央升力体布局。所以从根本上，苏-27到苏-57就是换汤不换药，俄罗斯自然不需要花钱花时间再去给苏-57进行大量的风洞测试了。

这就给苏-57带来了很大的问题，那就是当苏-57打开机腹弹舱或荚舱的时候，自己的气动布局就被破坏掉了。这时候苏-57就没法发射弹药，要想发射弹药得把飞行速度降下来。

仔细想想就不难看出这个问题有多大，苏-57隐身隐身不行，那就没法搞超视距打击。如果将其定位为“超机动战机”，发射导弹还得把速度降低下来。

这款战机从亮相到现在，一直缺少打开弹舱发射导弹的画面。

此前俄罗斯倒是公布过苏-57发射导弹的画面，但画面中的导弹是苏-57在极低的速度下，用轰炸机投铁炸弹的方式把导弹丢出去的。所以苏-57目前在气动布局设计上有这个问题的可能性极大。

因此对中国来说，我们基本不能指望俄罗斯造更多五代机来帮我们分担压力了。归根到底，靠谁都不如靠自己。目前歼-20的生产速度已经非常快了，再加上歼-35和歼-16的产量，中国的战机产量未来追上F-35未必不是不可能的事情。