作者：拉上窗帘

飞友消息，因受美国制裁伊朗的影响，孟加拉比曼航空的达卡－罗马航线或许搞不成。这件事听上去很奇葩，但究竟是怎么缠绕的呢？

图：比曼航空787-9客机 网络图片

其实说来也不复杂，因为比曼航空的这条航线计划使用伊朗领空。使用伊朗领空需要支付飞越费和导航费，但美国正在制裁伊朗，不允许各国与伊朗做生意付钱。伊朗收不到钱，就不会允许比曼飞越。比曼如果绕道，多花的油钱会推高票价，竞争力下降可能亏损——持续亏损，它就得放弃这条航线。

比曼航空是孟加拉第一大航空公司，也是该国市场份额最大的航空公司。它现在有近20架飞机，包括6架787和4架777。比曼航空的重心在中东和英国，也有东南亚和日本航线，也飞过我国广州（现在停航）。它十年前曾开航罗马，没多久因为赔钱取消了。

图：比曼航空777-200ER（已退役） 网络图片

因为是国企，比曼航空的经营非常困难，成本很高。2022~2023它盈利2.8亿塔卡，但是据说因为美元升值，等于白干。不过孟加拉不如巴基斯坦或斯里兰卡腐败深，比曼航空与那两位同行相比努力许多，境况也相对要好一些。它很快走出了疫情阴影，听说客流和营业额都在增加，还一度传出它要购买10架A350的消息。

但是从达卡前往欧洲的乘客多半会搭乘阿联酋航空或土耳其航空，因为中转价格一直不贵，单程往往只要500多美元。孟加拉人民普遍还不富裕，直航虽然省时间但是价格太高的话会严重影响上座率。在这种状况下，美国不允许比曼使用伊朗领空，令它非常头疼。

其实飞越费和导航费还不如一瓶茅台值钱，伊朗靠这些小钱根本发不了财。全世界飞越费用最高的国家是加拿大，其规则极其复杂，但一架777-300ER也只有大概600美元左右。中东国家通常只收取200美元飞越费，导航费也大致这个量级，并非成千上万。

图：比曼航空777-300ER客机 网络图片

而且更奇怪的是，美国制裁伊朗已经多年，飞越伊朗的航空公司现在依然有很多。作者打开FlightAware检查，发现新加坡航空、土耳其航空、印度航空和芬兰航空等，都还在使用伊朗领空。美国为什么不禁止它们呢？难道是因为它们制裁前就“一直在飞越”？

做点儿生意不容易，比曼航空原计划的罗马航线将途经印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其和保加利亚上空。如果向南偏移走中东，将至少多出1个半小时。现在国际市场上航空煤油价格每吨约1000美元，这等于单程要多花8000美元，损失至少十几位乘客的票款收入！

图：伊朗马汉航空A340-600 摄：zhangmx969

飞越伊朗有一点点安全风险，此前伊朗曾误击一架乌克兰客机。但也有评论说美国人或许不是担心钱，而是担心比曼的飞机被伊朗“没收”。伊朗受制裁无法购买大飞机，曾多次与境外公司合作采取“过境时发生机械故障”的方式补充机队，马汉航空很多A340-600就是这样到手的。但是与伊朗合作的公司多来自非洲、高加索地区和东南亚，孟加拉此前“似无前科”。

孟加拉比曼航空的罗马航线此前已经开始预售机票，原定3月26日就要开航。现在陷入两难是个不小的打击，拉总认为还是应该与美国好好谈一谈，请它放一马，别盯着这点儿小钱就对啦。