欧盟委员会对中国电动汽车征收关税的消息尚未过去太久，只是针对于中国电动汽车，这一举动就惊动了整个汽车市场。
中国作为电动汽车最大的生产制造国，所生产的电动车一直占据着全球电动车市场的近一半水平。
此次对中国电动车征收关税的消息一出，我国车企上下可谓是一片哗然，这件事情不仅对我国电动车企业造成了不小的冲击，也对欧盟想要进入中国市场的汽车企业造成了很大的影响。
否认与欧委会私下接触。值得注意的是，欧盟委员会此次发布的278页文件中竟然提到有包括上汽、Smart和沃尔沃在内的汽车企业曾和欧委会进行私下接触，提供了替代价格承诺方案。
而根据中国机电商会人士透露，可能有车企私下和欧委会进行了沟通，那么这准不准确呢?
上汽、吉利等车企先后对此事进行了辟谣，表示从未和欧委会进行过单独的沟通，甚至连欧洲的哪家公司，也没有进行联系。
但是中国机电商会并未对此事进行正面回应，只是以此作为中国车企内部有“内鬼”的证据，那么究竟谁才是这个“内鬼”呢?
上汽和吉利等车企这段时间正在努力进行自证清白，然而这个“内鬼”该不会是12家中其中的一家吧?
参与此次谈判的12家企业有比亚迪、长安、上汽、吉利、五菱、蔚来等，甚至还有小鹏汽车与理想汽车，12家车企分别为我们带来了“自我修订”的方案，但是这些方案并未达成一致，最终导致了此次谈判的失败。
不过万幸的是，欧委会并没有选择将关税直接加在中国车企身上，而是将价格承诺方案变更为能够实现相同目的的代替方案，与自家提出的方案有着很大的关系。
也就是说，虽然谈判失利，但是并没有直接承受欧盟的关税，不然如今我国的电动车行业将会面临更大的挑战。
“内鬼”难寻。值得注意的是，我国电动车市场的优势地位能够维持在全球电动车市场的前列，正是由于我国车企不分彼此，有组织的共同进退，才能做好统一战线，维持整体利益。
但是如今发生了“内鬼”事件，似乎打破了这个统一战线，让我们不禁对我国其他车企产生了怀疑。
而车企之间也有着这样一个说法:“跟着一起干，没事”，假如真有一家车企私下与欧委会进行沟通，那么很有可能就是损害了整个行业的利益。
中国电动汽车的生产制造水平已经追赶上国际电动汽车的标准，中国电动车有着惊人的性价比，少的一些悬浮设计以及多的一些智能技术。
假如我国电动车能够实现欧盟市场的销量，中国电动车行业将会迎来腾飞的机会，将传统汽车行业甩在身后，从目前的欧盟市场来看，电动车还是处于较低的水平，所以中国电动车的入驻将会大大提升欧盟电动车的技术水平以及性价比。
但是从中国机电商会得知，想要进入欧盟市场，我国车企将会面临很高的准入门槛，甚至可能会遇到更高的关税政策。
假如我国车企能够通过这次谈判与欧委会达成一致，降低一定的市场准入门槛，甚至还能够和欧委会谈判得更好，实现更加低的售价进入市场。
行业危机。根据中国机电商会人士透露，参与时间较长的企业中，有9家企业的方案逐步趋于一致，但是12家电动车企业中也有3家企业未参与到这场谈判中，这可能很有可能就是“内鬼”车企。
中国机电商会并未透露具体的名单，但也给网友提供了线索，但凡不太积极的企业都有可能成为“内鬼”。
这3家车企如果最终成为“内鬼”车企，他们将面临全行业的反对，全行业或将抵制他们的产品，进一步影响他们的市场销量。
同时还有网友对他们的身份进行了猜测，可能是长安、天际汽车、零跑、东风等车企，甚至还有网友提到广汽埃安，他们认为广汽埃安在一段时间内没有发布任何声明，可能背地里和欧委会有着联系。
不同于这些猜测的网友们也有着不同的观点，他们认为幕后“黑手”很有可能是广汽、长安等车企。
曾经有网友提到广汽埃安的推文不多，但还是需要有一个小小的提醒，在这证实一下，广汽埃安的推文并不算少。
众所周知，广汽埃安作为广汽集团的造车板块，已经做到在行业中的领先位置，放眼整个行业，广汽埃安的电动汽车销量在前列，其在电池方面也有着自己的特色。
而且在市场销量上，广汽埃安不仅追赶上了当今汽车行业的龙头比亚迪，而且大有迎头赶上的趋势，哪怕是作为竞对的比亚迪的销量也被广汽埃안赶超。
广汽埃安在自身发展上还有着更大的提升空间，更不会有功夫去经营后宫了，所以广汽埃安成为“内鬼”的可能性几乎为零。
如果说有“内鬼”车企，那一定是有着更大市场份额的车企，他们没必要对全球电动车产业链进行背叛，但为了自身利益，他们不会放过这个机会。
要知道，自从中国机电商会带着替代方案来到欧洲后，想要在此期间和中国电动车企业进行谈判，欧委会始终没有给出结果。
直到中国机电商会的人士带着替代方案回到国内，替代方案未能够被采纳，就知道谈判最终没有达成共识。
就此看来，还是有着车企盲目乐观可能，在中国机电商会发布替代方案后，某些车企认为以自己车企的实力能够在这方面有更大的作为，于是对中国机电商会的方案不太重视，最终导致谈判失败。
结语无论“内鬼”车企被哪家企业所控制，最终的“内鬼”车企也不可能成为赢家，他们的背叛行为必将被全行业抵制，但是其中的利害还是要我们自己把控，为了自身利益进行背叛的行为是无法被我们所接受的。
就算最终没有“内鬼”车企，也要我们对如何避免这种事情的发生，给出解决方案，毕竟产业链的利益也是各自之间共享的，有效的利益解决方案是迈向更好未来的授信。
