来源丨IT桔子
作者丨吴梅梅
封面图来源｜中国企业家
这两天，相信大家已经看到特斯拉CEO马斯克来访华的消息了。
这是继去年5月的第10次访华，时隔一年后，马斯克再一次踏入了中国的土地，而且正好赶上了北京的车展，加上“红衣教主”的营销事件，可以说这几日车圈相当热闹了，连外行人都在吃瓜。
马斯克没有去车展，他的此行目的是寻求与中方官员的会面。据消息报道，马斯克近两日与中国国际贸易促进委员会会长见面了，此外还与国务院总理李强会见。李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。
此外根据最新媒体消息，特斯拉已经和百度公司在地图和导航功能上达成合作，部署自动驾驶服务。
看得出来，马斯克对于中国市场的推进还是很迅速的。
关于特斯拉和马斯克在中国的投资，大家都知道的是Tesla超级工厂，实际上其在国内和欧美还有鲜有人知的很多投资并购动作，也值得一并拿来说道说道。
从特斯拉在中国的投资说起
2019年1月，特斯拉在上海建立了一个超级工厂，后来还扩建了一次。据报道，这个投资总额为6.14亿美元（约40多亿人民币），这个应该是马斯克在中国最广为人知，可能也是最大的一笔投资。
特斯拉中国公司历年参保人数 来源：企查查
从特斯拉上海总公司公布的历年公开年报来看，公司的雇员数量在2019年为2627人，到2022年就达到了24410人，3年间增长了10倍！规模非常惊人。
毫无疑问，邀请特斯拉进入中国市场的决策是明智的，它的成绩也是惊人的。
2022年特斯拉生产了137万辆汽车，同比增长约47%，其中第四季度生产了439,701辆，创下了新的记录。
不过，大众不知道的是，特斯拉曾还在中国合资了一家半导体企业，企业落户在山东省会城市济南。
工商信息显示，安纳思半导体(济南)有限公司(下称“安纳思半导体”)于2022年10月19日在济南成立，专注于半导体服务领域，主要从事半导体芯片研发、集成电路芯片研发、半导体分立器件制造等业务。
这家新设立的安纳思半导体可谓大有来头，是由全球领先的半导体公司ANNEX与特斯拉合资成立的，注册资本金就高达1.5亿美元。
根据协议，安纳思半导体由Annex Semiconductor持股55%，认缴8250万美元；济南苏黎士安纳思股权投资基金合伙企业(有限合伙)持股40%，认缴6000万美元；TESLA MOTORS LIMITED持股5%，认缴750万美元。
据悉，Annex Semiconductor是一家全球领先的半导体公司，为快速发展和复杂的先进驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶(AD)市场提供领先的芯片解决方案。
在2022年6月，苏黎世基金(Zurich Fund)宣布以全现金交易方式完成对Annex Semiconductor的收购，总交易对价50亿美元。
这笔交易或许可以看作是特斯拉对自动驾驶技术方案进入中国市场的提早布局。
不过，我们从境内的工商信息的股东变更中看到，仅仅数月后，TESLA MOTORS LIMITED就退出了安纳思半导体，并将其所持有的5%股权转让给了ANNEX 。
来源：企查查
公开信息层面，特斯拉曾在2021年发布了Dojo，公布了自研芯片D1，不过在性能方面和主流的英伟达、AMD还是有比较大的差距。
Tesla有过一段疯狂投资并购的时期
根据IT桔子数据，特斯拉在过去的7年间，在全球范围内还收购过5家公司，总投资花费的金额高达28亿美元；它还参与了3家公司的投资，其中投资的重点在于自动驾驶、无线充电、电池等相关技术。
比如，去年7月，特斯拉收购了德国的无线充电厂商Wiferion，一家专注于为自动引导车辆（AGV）、自动移动机器人（AMR）、叉车和协作机器人（cobots）提供无线充电系统的公司。
随之反转的是，数月后，特斯拉将Wiferion出售给了一家DIN轨道电源供应商PULS。
据分析，特斯拉收购和快速出售Wierion类似于“收购招聘”的情况，因其选择保留了Wiferion的工程师团队，而将运营和制造业务出售给了PULS。
再来看2020年之前，特斯拉就已经密集地收购了多家公司，包括提供电池模块与电池包组装服务的ATW Automation、储能公司Maxwell麦克斯韦、自动化厂商Perbix、太阳能面板厂商SolarCity，以及投资了电池材料回收企业Redwood Materials。
特斯拉的投资并购信息 截图来源：IT桔子
马斯克投资（过）的这些企业大部分是美国公司，也有几家是欧洲的，仅安纳思半导体一家是设立在中国的外商合资企业。
看起来，国内的汽车和新能源的技术厂商普遍没能入得了特斯拉的法眼（投资角度）。
此前，一份国泰君安研究显示，特斯拉的供应商有124家，其中的核心技术供应商大部分来自日本、美国和欧洲，国内企业大多作为二级原材料供应商进入供应链体系。
当然，随着这几年中国新能源汽车产业链的快速发展，未来特斯拉有希望在中国也大展拳脚，走上投资并购之路？还是由于地缘政治和反垄断等被困住手脚？
无论如何，对于特斯拉来说，中国市场是重要的一部分，上海超级工厂超预期的交付量成为特斯拉的“最后一颗救命稻草”；也成功挽回了特斯拉的股价和2019Q1公司7.02亿美元的巨额亏损。
而马斯克似乎也一直在用行动表明，他看好中国市场。
就像特斯拉的官方发言那样：“我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。”
马斯克也曾接受中国资本的投资
对于一家上市公司来说，投资者是全球化的，投资不分国界，但投资者的国籍、成分却是与生俱来的。可能越是封闭和紧张的局势里，才会越看重后者。
回顾特斯拉的发展史，其中一笔很重要的投资发生在2017年。
2017年，Tesla在美股上市多年后，以腾讯投资为代表的财团重金砸入了17.78亿美元。从公开资料看，这是特斯拉首次得到了来自中国资本的投资。据悉，当时腾讯在二级市场买入800多万股的特斯拉股票，并已累计持有特斯拉5%的股份，成为特斯拉的第五大股东。但腾讯表示，本次持股为非积极持股，即腾讯尚不会主动介入特斯拉的运营。到2019三季度，腾讯已然“全身而退”，说明腾讯这次是纯财务投资而已。
另外高瓴资本，也效仿腾讯，在2019年踩着低位买入了特斯拉的股票，之后大量减持，在一年内随着Tesla股价的上涨也带来了一波收益。
未来，特斯拉和马斯克有没有可能接受中国资本甚至是国有资本的投资呢？
也不是完全没可能，毕竟马斯克今天和中国政府的关系看上去还比较友好，双方也互有需求。这种投资形式可能是多元化的，不一定是直接持有特斯拉的股票，还可以是间接持股、持有中国子公司、共同投资建厂等等。
马斯克和中国的故事还在继续，且拭目以待。
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