韩总统尹锡悦终于要硬气了？这个说法在去年就曾一再被人们提及，如今好像又要再度“硬气”。

那时美国刚提出芯片四方联盟，尹锡悦代表的韩政府曾一再拖延与拒绝。但最后还是以一句“望中方理解”搪塞了北京，派出韩国外长参与了四方联盟的磋商会议。

可这一便就是不归路，失去中国的广阔市场，韩国支柱产业半导体正在遭遇断崖式下跌。

韩国芯片出口长期严重依赖于中国，每年都是事关400多亿美元的大生意。

而三星电子NAND闪存产量40%曾在西安生产，SK海力士DRAM总产量45%，则位于无锡。

芯片战愈发激烈后，韩国对华半导体连着9个月呈下跌态势，积压的芯片库存达到最高峰，直接拖垮了韩国的出口贸易，中国已成为韩国最大的贸易逆差国。

韩国国内的主流观点是：韩国汽车救不了，等死吧。但韩国半导体，尹锡悦你得救一救啊！

为了韩国半导体的发展，尹锡悦也可谓鞠躬尽瘁。

2019年大阪峰会一结束，日本就立刻挑起半导体与韩国之间的贸易战争，限制韩国光刻㬵等重要材料的进口。

这场日韩大战，持续3年后终于被尹锡悦结束。当尹锡悦对日本国旗敬礼的那一天，日本便解除了3种半导体产品对韩国的出口限制。

而这次为了让美国放弃对韩国芯片的出口限制，尹锡悦甚至开始与美国官员正面交锋。

据韩联社最新报道，日前韩国总统尹锡悦在总统府会见了美国贸易代表戴琪，她，就是那位主张不要放弃对华贸易战的华裔女代表。

据韩媒称，在会谈中，尹锡悦强硬表态，要求美国就《通胀削减法》以及《芯片与科学法》给个说法。

《通胀削减法》是不给那些在美国本土之外造新能源汽车的厂商优惠；而《芯片与科学法案》是要求搬到美国的半导体企业必须接受各种限制，才能获得补贴。

一个汽车，一个半导体，韩国产业两大支柱，被美国人死死掐住，直到窒息。

而尹锡悦曾一再促成韩企到美国发展，而在两项法案颁布后，直接化身“韩奸”，国内骂声一片——民调跌到了36%的低点，这已经是过去韩总统下台时的水平。

对此，尹锡悦只能开始对美国爸爸吡牙，呼吁要“尽量朝着对韩企友好的方向考虑问题，不要让韩企遇到困难“。

而美国的回应则是……哦，美国根本没有回应，戴琪只是在会谈中表示：嗯，总统先生说得好，美国政府正在考虑。

将韩国绑在战车上，在白宫与国会山的眼里已经是确定的事，戴琪的回应只是用于拖延时间的外交辞令。

而尹锡悦之所以如此着急，是因为韩国的汽车支柱已被中国冲垮，那半导体还会远吗？

在中韩签订自贸协定时，韩国对中国有1000亿美元左右的贸易逆差，小日子过得舒心又快乐。

但随后这个顺差数额一直在下跌，韩国贸易版图地动山摇。

早在几年前，韩媒就重视起了来自中国的产业压力，尤其是汽车，新能源汽车，被视为中韩之间地位倒转的重要标志。

韩国原本在电车电池领域有相当的实力，如今则被宁德时代与比亚迪压得紧张无比。

近日韩国有一篇分析中韩经济的热门文章就表态：韩国的现代和起亚已经不指望在中国生产汽车并在中国卖掉，还是想办法把中国工厂生产的汽车出口其他亚洲国家更有可行性。

实际上，去年还是韩国汽车全球攻城掠地的丰收年，韩国现代汽车去年成为全球销量第三的车企，但在中国卷得暴棚、尸山血海的汽车市场却表现低迷。

至于半导体，中国对半导体中上游产品进行了国产替代，这也导致中国对韩国的半导体相关半成品材料的需求大幅减少。

在韩国下定决心与美国绑定后，中国便已注定了只有国产替代一条路可走，汽车如是，半导体亦如是。

但也请不要低估韩国在绝境中的以命相博，时至今日，韩国在液晶面板、船艇、核电站等方面依旧据有相当优势。

而日韩两国的和解，意味着拜登制定的“四方芯片同盟”，已经具备了达成协议的可能性，未来对中国的科技封锁，只会愈发凶狠。