来到 9 月，除了硬件圈开卷之外，车圈也不遑多让。

放眼整个纯电车市场，目前杀进前十销量的只有特斯拉 Model Y 和小米 SU7 在 20 万元价位以上。

来源：懂车帝

大伙儿也一眼就能看出，只有下沉 10 万元级市场才是销量的主力军。

所以在这两天小鹏带着它的 10 周年纪念品，小鹏 MONA M03 来了。

来源：小鹏

一共三个配置，从中杯到超大杯分别是：

515km 51.8kWh 长续航版：11.98 万元。

620km 62.2kWh 超长续航版：12.98 万元。

580km 62.2kWh 超长续航 Max 版：15.58 万元。

价格给的很实在了，而且预售还有 99 元抵 3000 元优惠。

换来的销量是一小时大定破一万。

来源：小鹏

主要配置差别标准版和 PRO 版上主要差异为电机大小和续航里程上面，其他就是座椅通风、加热这种舒适化差异了。

来源：小鹏

而 MAX 主打的智驾就是小鹏的拿手好戏，高阶智驾上面，搭载两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，小鹏也自信给出城市高速双 NGP智驾，且不限城市路况和路线。

但超大杯得春节后才开始交付，阿红看了下，这得小半年了。

并且和原来的 XNGP 智驾方案有所区别，是不是真能达到宣称水平，还得看实测。

先来看车。

外观方面，整车长宽高三围尺寸为 4780*1896*1445mm ，看得出来车不是很长。

但是轴距给到了 2815mm，换来的是后排空间较大，但这个味道怎么感觉有点熟悉。

颜色给到了米、蓝、灰、黑、白五个颜色，新势力就是比传统车企会在外观上下功夫，这点给个好评。

最有辨识度的莫过于它的T字形大灯，还有家用车价位很少见的 R18 轮毂。

再配合全系标配的电动掀背尾门 +621L 的后备箱容积，做到了 0.194Cd 的风阻。

来源：小鹏

属实是把实用和好看做到了我全都要。

再看里面内饰。

来源：汽车之家

整体非常简洁，采用怀挡的挂挡方式，这点好评，但除了顶上的双闪按钮以外，就基本再没有实体按键了。

不过也能理解，毕竟是主打智能座舱的新势力。但是方向盘比特斯拉还要简洁就有点让人摸不着头脑了。

上为小鹏M03,下为特斯拉Model3,来源：汽车之家

细心的同学或许也已经发现了，这辆车也是没有标配仪表盘的，而且也没有提供 HUD，所以时速表一般是在这块 15.6 英寸中控屏上显示。

如果不一般也可以用小鹏提供这个 599 元的插件式的仪表盘。

那看到这可能有同学会说了，那这不跟苹果一样了吗？买个手机不送充电器，而且这个装配方式隔壁小米 SU7 直呼熟悉。

先别急，购车送 8000 积分，这个中控屏可以在小鹏商城中花 6000 积分兑换，还能省下 200 元。

车机方面，搭载了这个价位除了比亚迪国产车几乎都使用的骁龙 8155。流畅度和功能性都相当不错。

来源：小鹏

特色功能还有一个佛系的电子木鱼，（这个是不是开发个实体按键会更好？）

另外还有「电手特色」的提臀指引，这个操作就相当的 amazing 了。

最让人震惊的是在这个价位，M03 给上了 18 个扬声器，还有 7.1.4 的天空声道。

文字介绍的局限性，不能给各位同学展示，但强烈建议去试驾听一听，效果在这个价位鲜有对手。

来源：小鹏

配合自身带的智能泊车辅助，属实把智能体验感拉满了。

看到这有同学会举手了，那你说的这么好，它就没啥缺点吗？

自然也是有的，首先是电池较小，配合低风阻的设计，才能达到 500km+ 的续航。

其次是后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，也就是咱们俗称的「板悬」。在过坑洼路面的时候肯定是没有独立悬挂来的舒服的。

总的来说瑕不掩瑜，有进取也有妥协。

在这个价位作为纯电而网约车属性又没那么强，还得符合家庭用车包含智能驾驶的，小鹏 M03 也算为数不多的选择了。