随着奥迪A4、奥迪A6在换代中全面启用奥迪A5、奥迪A7的定名，一系列连锁反应正在产生。在国内已经由“南北奥迪”分别量产奥迪A7L、奥迪A6L的情况下，奥迪在海外市场对于产品线的结合，让好不容易成行的上汽奥迪何去何从，还是说我们会先于海外市场，见到纯电动的A7？而对于性能发烧友来说，一个好消息已经传来，那就是奥迪RS7 Avant已经要来了。

这次曝光的奥迪RS7 Avant依旧由Audi Sport打造，而且很明显，它就是曾经被称为“西装暴徒”的奥迪RS 6 Avant的全新替代者。镜头中，我们看到了RS7 Avant身上的家族化特征，包括它的一体式矩阵大灯、多边形进气格栅都会让我们联想到前段时间曝光的新一代奥迪A7（奥迪A6换代车型）。有趣的是，奥迪轿车的新进气格栅虽然还是大嘴，但并没有像SUV那样去需求更多样的边框，而是选择了强化上宽下窄的重心优化，争取让车头看上去更低趴一些。

同时，我们也注意到，RS7 Avant的导流与前唇发生了明显变化，两端的导流气帘完成了尺寸上的扩展，相信它会为前制动系统带去一些新鲜空气来进行系统冷却；同时，导流下方正对的部分实现了前唇扰流板的延长，它集中在两侧的选择一方面是下压力着想，另一方面也是为了车辆通过性在做打算。

侧身上我们可以分辨出它显著的旅行车结构，而且在这一代行，我们似乎看到了它比过去更轿跑化的俯冲姿态。RS7 Avant的车顶在变得更优雅，车顶弧度与掀背一气呵成，而高腰线会加强肌肉感的表达，运动侧裙则会扩大自己的立体程度以同时起到防刮蹭、优化抓地力、确保通过性等作用。

车尾处出现的掀背更是让人印象深刻，这里不仅掀背角度很大，而且对应的顶部扰流板也相当出彩，仅仅贴合后风挡的做法能赋予车辆更强的整体性，而不像现款那样过于夸张。同时，我们也见到了贯穿式尾灯的出现，尾灯两端现在变为了分叉的异形，数字化设计会增加更多主动照明与编程功能，让奥迪在照明这件事上继续保持行业领先性。如果放大仔细观察，我们还能够在后风挡与贯穿尾灯之间见到一个过渡区间，这里是否会成为一块电动扰流板？我们对此是很期待的。

硬件方面，尽管现在的测试车还有不少临时配件，但RS7 Avant预计会继续使用碳陶瓷制动盘。此前奥迪Sport负责人塞巴斯蒂安·格拉姆斯（Sebastian Grams）曾表示，RS7 Avant会在现款4.0T双涡轮V8发动机的基础上，推出性能更强的变体，除了双涡轮之外，我们有望在新车身上见到更高的电气化程度，除了48V轻混之外，它是否会真的像传闻那样通过插电来竞争宝马M5 Touring等车呢？这也会是RS7 Avant的一大看点。

自从宝马M系宣布推出全新一代宝马M5 Touring，并通过变态的双涡轮插混系统来实现超高性能之后，人们就将目光锁定在了奥迪Sport身上，毕竟，比起已经有众多AMG跑车的梅赛德斯，被认为是“地表最强旅行车”的奥迪RS 6 Avant显然会在最后一代帮助奥迪积攒更多能力来进行最后一击。但由于奥迪品牌战略与产品阵容的调整，发烧友们开始担心起这台高性能旅行车的未来，而现在已经无限接近于预生产的奥迪RS7 Avant不仅让人们吃下了一颗定心丸，更已然一副蓄势待发的姿态。看到这台新车身上所发生的一切，我们有理由相信，过去的“西装暴徒”或将化身更主流的“肌肉型男”，为奥迪的高性能燃油车时代画上一个完美句号。