万众期待的贾跃亭业绩沟通大会如期召开，得益于此前贾跃亭频繁现身并宣布了将全面开启个人IP商业化，法拉第未来的股价实现了超9000%的涨幅，一度令外界看到了希望，不少人连夜投资买入大量的法拉第未来股票，希望借此实现财富自由。

贾跃亭

但随着此次业绩沟通大会的召开，大家的心情瞬间跌入谷底，因为法拉第未来承认，可能永远无法实现或者维持盈利。

业绩沟通大会说了什么？

1:公司无法实现盈利，甚至无法继续卖车，因为未来会产生不可预见的费用，导致交付出现困难和延迟，并且无法获得足够多的收入来维持自身的运营。

2:车辆的服务以及保修成本、竞争、监管的变化令公司运营陷入困境。

3:截至2023年12月31日，仅仅销售了4台车、出租了6台，未来不会推出全新的车型。

贾跃亭

4：撤回汽车生产目标指引，受当前市场状况和资金水平的推动。

5:2023年营收78.4万美元；净亏损4.32亿美元，2022年净亏损6.02亿美元；2023年每股亏损44.81美元，2022年每股亏损393.56美元。盘后一度跌超20%，收盘实现0.86%涨幅。

为什么贾跃亭的法拉第未来无法实现盈利

造车投入巨大，动辄上百亿或许才能启动造车，相关零部件的成本巨大，并且厂房以及设备也需要大量的资金，而员工的薪资也不容小觑，贾跃亭在美国造车，相对于国内而言，这些成本将提高至少50%，这也导致首款量产车FF 91的售价居高不下。

贾跃亭

而售价高昂也令很多消费者望而却步，即便这款车造型十分科幻、内饰十分的奢华，但由于无法形成大规模量产，导致很多消费者即便有实力购买也不会购车。

正如法拉第未来所说，售后以及监管的不确定性令公司很有可能支出更多的资金，这其中主要原因便是这款车并未实现真正意义上的量产，导致很多不确定性，包括售后的成本、服务成本，甚至监管部门今后是否允许这款车上路都是问题，大家要知道，商品只有大规模量产，随着时间的推移，成本才能逐渐下降，同时一系列配套也会逐渐完善。

美国道路

而由于FF交付量太少，导致这款车的后期使用成本非常高，甚至贾跃亭针对这款车的投入会持续增加，可谓入不敷出。

撤回汽车生产目标指引，贾跃亭慌了吗？

简而言之，接下来FF不会对生产以及交付提出具体的目标，对未来已经几乎失去信心，究其原因，现金流十分的紧张。

FF工厂

所以，接下来如果贾跃亭无法获得足够的资金注入，公司停摆是必然的，因为眼下的人员薪酬以及房租、车辆的售后维修等都会不断消耗他账户上所剩不多的资金，可以想象，如今的他可谓度日如年，否则不会宣布开启个人IP商业化。

个人IP商业化开展顺利吗？

目前来看，虽然贾跃亭的人气依然还在，但真正对他伸出橄榄枝的企业或许并不多，除了乐视以外，相信没有几个大企业愿意和他合作，因为贾跃亭的债务问题依然没有解决，如果公开和他展开合作，将影响品牌形象。

汽车工厂

所以，寻求和贾跃亭合作的大概率会是中小企业，甚至会以直播带货为主的企业，他们迫切需要找到新的流量入口，而贾跃亭便是首选。

猜测接下来贾跃亭会降低合作门槛，从而短期内获得足够的资金，用于维持FF公司的运转，否则一旦停摆，他的造车梦将不得不终止。

中东的土豪会继续投资贾跃亭吗？

会，但短期内不会，因为此前的投资依然未曾让他们看到盈利点，导致他们损失惨重，而想要获得新的资金注入，贾跃亭必须拿出切实可行的方案来挽救公司，仅仅依靠开启个人IP商业化自救，大概率行不通，毕竟这是在美国而不是中国，如果在中国，贾跃亭一切皆有可能。

中东土豪

纵观2022年以及2023年，贾跃亭累计亏损10.34亿美金，几乎将中东土豪们的投资亏完了，所以，如何重获资本市场的信任，这是他首先要做的，至少仅仅依靠FF 91这一台无法打动市场。

贾跃亭还有希望翻盘吗？

有，但必须舍弃一些控制权，贾跃亭必须想办法尽快开启回国造车的计划，将控制权交给国内企业，这款车在中国会获得不少人的认可，凭借中国新能源产业链的优势，这款车的售价可以进入50万的售价区间！

另外，贾跃亭在开启回国造车后，债务问题有望快速解决，届时，他开启个人IP商业化也会更轻松。

中国汽车工厂

当然，他的战略计划如果能够实现，他的造车梦也会成真，但想要在当下的背景下吸引中国车企奔赴美国，随后和贾跃亭合作，借助他的工厂以及软件生态实现美国本土化销售，难度依然存在，毕竟这样做会稀释很多利润。

况且，无论是汽车零部件还是整车出口至美国都需要缴纳关税，再叠加贾跃亭的赋能，这样的车想要进入大众化视野，售价也会飙涨至10万美金左右！

总结

法拉第未来想要走出困境必须将CEO职位交给贾跃亭，这是唯一的选择，否则迟早耗尽所剩不多的现金流。