到目前为止，F-15“鹰”式战斗机仍然是以色列空军的主力机型，为了让老式F-15A/B/C/D机队继续在一线服役，以及让多用途F-15I仍然保持以色列空军远程作战的核心地位，以色列人启动了一个F-15一揽子升级项目。以色列空军甚至在寻求再购买一个中队的F-15战斗机，这些战斗机将是最新标准的F-15。

　　以色列空军有两个一线中队装备了F-15A/B/C/D Baz（“秃鹰”）战斗机，分别是第133“双垂尾”中队和第106“前锋”中队，都驻扎在泰尔诺夫空军基地。1976年12月，第一批F-15抵达以色列，加入了泰尔诺夫的“双垂尾”中队。第二个Baz单位——“前锋”中队原定于在1982年6月6日为重新组建举办庆祝仪式，但由于第一次黎巴嫩战争的爆发，仪式被推迟了一星期。

　　由于F-15后继乏机，驱使以色列空军在上世纪90年代启动了首个F-15 Baz升级项目——Baz Meshupar（“秃鹰”改进）。这项升级由以色列空军下属驻泰尔诺夫的第22中央维护单位（CMU）负责设计和实施，前后历时10年，从1995年11月到2005年11月。主要升级内容是更新航电、座舱和雷达显示系统、更换火控计算机、引入基于GPS的导航系统等。进入21世纪后，以色列空军又为Baz增加了卫星通信（SATCOM）系统，并使该机能够发射以色列最新型的空地弹药，其中包括拉斐尔公司的“瞪眼”防区外导弹和联合直接攻击弹药（JDAM）制导炸弹。

安装了卫星通信（SATCOM）系统的F-15D

　　由于华盛顿拒绝外销F-22“猛禽”战斗机，以色列一直无法为Baz找到真正的替代机型。近年来，以色列空军又宣布了一项新的Baz升级项目——Baz 2025，并再次由CMU22负责实施。在Baz 2025升级中，以色列专家和美国同行合作对F-15的结构延寿进行了研究，此举有助于两国军队把数量更多的F-15战斗机维持在适航状态。Baz 2025项目的升级内容包括更换飞机布线和电气系统、加强机身结构、改用更轻更坚固的网格结构操控翼面，解决了与操控翼面致动器相关的遗留问题。正如项目名称所暗示的，升级后的F-15将能服役到2025年之后，届时，以色列Baz的服役年限将接近50年。

挂载2000磅JDAM的F-15A Baz

　　F-15A/B/C/D的主要任务是夺取空中优势，因此，Baz机队从近40年前首次抵达以色列时就一直沿用双色幽灵灰涂装。F-15仍是以色列空军唯一能执行截击任务的战斗机，既可以对付米格-25/31这样的高空目标，也可以拦截苏-27这样的低翼载高机动性目标。Baz在1982-1985年间的第一次黎巴嫩战争中击落了超过30架的叙利亚米格战斗机，充分显示出F-15的强大空优能力。

F-15 Baz机队一直沿用着最初的“罗盘幽灵”涂装

　　不过，Baz和其他以色列空军战斗机一样也被作为多任务平台使用，可执行次要对地攻击任务。1995年，8架F-15轰炸了巴勒斯坦解放组织突尼斯总部，这次“木腿行动”是以色列空军迄今为止实施的航程最远的打击行动，Baz远程奔袭2060公里才抵达目标。之后Baz再次展示了自己的空地作战能力，参加了2006年的第二次黎巴嫩战争、2009年针对加沙哈马斯目标的“铸铅行动”、以及此后的许多对地任务。

参加“木腿行动”的F-15D Baz