F-105 Thunderchief

美国制造的战斗轰炸机，主要在越南战争中被击毁。

哟，听我给你掰开了说说那个久经沙场的F-105 Thunderchief在越南大战里那些让人啧啧称奇的糗事儿吧！

这哥们儿原本是被美国佬们当成核打击大杀器培养的，目标就是要它高高飞进苏联上空，一口气把那些核弹头全部朝着目标城市猛刷！可谁知道呢，这家伙最后却被扔进了越南那个硝烟弥漫的大熔炉里，被迫改行做起了普通的对地轰炸工作。你想啊，一个被教育成风风火火的高速突防高手，却非得在那种低空慢飞的环境里耗着，岂不是太浪费它的本事了？

更扯的是，这哥们儿的机身虽然大了点儿，但机翼却是那种为高速飞行而优化的设计，结果在低空低速的时候，它那翅膀就跟个笨手笨脚的大个子似的，根本使不上什么狠劲儿。与此同时，它那点儿微薄的自卫火力更是雪上加霜，只配备了一门小小的20毫米机炮，遇上敌人的战斗机就只能任人宰割了。

要说最倒霉的，那就是这位老兄被迫频繁在低空飞行，把自己完全暴露在北越军队密集的高射炮和地对空导弹的火力之下。你想啊，一架体型硕大的战机在那种环境里飞来飞去，简直就跟空中移动的大靶子似的，让人家子子孙孙们开了多少枪呐！

更不用提，在那种热带潮湿的环境里维护这种大家伙是多么的困难了。电子设备总是莫名其妙地出毛病，发动机也容易被沙尘侵蚀，导致故障率直线上升。可怜的F-105们就这样在剧烈的任务强度和糟糕的维护条件下遭受重创，成为了越战期间美军的重灾区。

总的来说，这位F-105大兄弟在越南的表现就跟个被扔进了错误舞台的落魄演员似的，完全暴露了它设计上的种种缺陷。不过，它的失利也为后来者树立了宝贵的经验教训，促使军用飞机的设计更加注重多功能性和适应不同作战环境的能力。

MiG-15

前苏联制造的战斗机，主要在朝鲜战争中被击落。

哥们儿，听我给你掰开了，关于那架老古董MiG-15在朝鲜战场上的表现，可真是让人摸不着头脑啊！一方面，这玩意儿当年可是苏联和中国志愿军的王牌战机，飞行表现嗖嗖嗖，谁也馋它的身手;但另一方面，它也暴露出一堆硬伤，让人看了直摇头。

首先啊，这飞机的燃油系统设计就很粗糙，稍微被敌机砸两炮，那储油箱可就漏得像个筛子，要是引燃了，飞行员吓得屁滚尿流也难怪。再说这个驾驶舱的视野，就像戴了个超级大帽檐，前方和下方都看不清，想想空战中要是被别人突然冒出来了，那可就猝不及防，等着被干掉吧。

至于机载雷达和通讯设备，说实话也就勉强达标，远不如美军同期的佩刀战斗机。雷达准星瞄不准，通讯也经常断断续续，你说这样怎么好好打仗啊？像连体婴儿似的，协同作战都成了问题。更别提这架飞机结构质量不怎么样，飞个高速俯冲什么的，人家尾翼就直接掉链子了，这在战场上可是要命的。

火力输出方面，MiG-15的机炮虽然凶猛，但弹药太少太少了，像打了个喷嚏就打空子弹了一样。相比之下，佩刀虽然炮火小一些，但子弹就像无底洞，从来不愁打光。再加上MiG-15的全天候作战能力捉襟见肘，一遇到雨雪云层，整个人就变成盲人骑瞎马，这在当时的科技水平下也是无可奈何。

最后就是飞行员的训练和战术指导了。虽说MiG-15的性能不差，但苏联和中国飞行员的平均水平和经验确实比不上美军。再加上一开始的战术指导过于保守，限制了MiG-15施展它的全部潜能。就像一把锋利的剑，却被束缚在鞘中，无法尽情舞动一般。

所以啊，尽管MiG-15是一款当年的顶尖战斗机，但它所暴露出的这些硬伤，也不禁让人怀疑它究竟算不算真正的王者。不过话说回来，朝鲜战争那会儿的科技水平有限，MiG-15能拥有这样的表现，已经很不容易了。

F-86 Sabre

美国制造的战斗机，主要在朝鲜战争中被击落。

老铁们，我给你们唠叨唠叨那个F-86佩刀战斗机在朝鲜战争里遇到的那些狗熊掰棍子的破事儿。这玩意儿虽然在当年那会儿风风火火，被美国佬捧得高高的，但其实内在也是有不少硬伤的，跟它正面较量的那帮苏俄人造的米格-15小鬼子飞机可不是吃素的。

首先就是佩刀的那台涡轮发动机嘛，推力儿不太给力，特别是在高空和高温环境下，那劲儿可就更小了，整个人都有点浑浑噩噩的样子。相比之下，米格-15后来那些型号上搭载的发动机可就牛逼多了，尤其在爬高和加速方面，把佩刀甩在后面都不是事儿。

其次呢，佩刀的油箱也太小了，别说执行什么远程任务，就是在朝鲜半岛上耗那会儿，也得时不时地歇口气加油。别看米格-15的油箱也不大，但那玩意儿整体设计就比佩刀更省油，也就是说能飞更远的路。

再说佩刀的那些机枪吧，就六挺0.5英寸的枪啊，虽然射击密集，但是打不穿对方的装甲，弹药也不够用啊。后来米格-15可好，直接上了37毫米大口径炮，甚至还试验过导弹，打起人来可狠着呢。

高空飞行方面，佩刀就更加落后了。米格-15的设计和发动机效率更高，在高空表现更出色。佩刀在高空就只能靠一身的飞行技巧和战术来跟对手周旋了。

最后就是后勤保障和维修问题了。美国佬的补给线那么长，零件也不太好运，再加上极端环境，佩刀的保养和出勤率可就受影响了。米格-15后勤线就短多了，保养起来也更方便些。

所以，虽然佩刀当年在朝鲜战场上挺拽的，但其实内在也是有不少硬伤的。不过，这些教训后来被美国佬吸收了，为新一代战斗机的设计提供了很多借鉴。

Junkers Ju 87

德国二战时期的俯冲轰炸机，主要在欧洲战场上被击落。

呼哧呼哧，那架著名的"呼啸僚机"Ju 87 Stuka啊，可谓是二战初期让人闻风丧胆的"飞行杀手"！可这家伙后来在战场上也露出了些狐狸尾巴，让它从"铁血杀器"沦为"半吊子"。嘿，别怪我说话犀利，毕竟我可是在公平公正地分析嘛。

首当其冲，这玩意可机不可速！最高时速仅仅330公里，比赛跑还慢，遇上敌机就得人模狗样地狼狈逃窜。就连几个老古董战斗机都能把它耍得团团转，可真是馋它身子矬啊！

再者，这家伙的自保能力堪忧。武器配备少得可怜，抵御敌机时几乎就是"赤手空拳"。就像个穷光蛋，连件合身的铠甲都穿不上，随时会挨揍。而且飞行员的视野也很有限，就跟个孤儿似的，谁也看不到谁。

别忘了，Stuka这个小家伙可是个爱干净的洁癖，一点风吹草动就受不了。阴天下雨就马上犯愁，甚至连朋友都认不出来了。真是个孱弱的小可怜虫！

但是，Stuka最大的锅就是在俯冲轰炸时太"死板"了。那姿势一定得保持标准，就像个呆头呆脑的大笨蛋，把自己变成了易受攻击的"靶子"。等敌人的火力凶猛起来，它就成了炮灰。

随着战争推进，Stuka这个老古董越来越跟不上时代了。它的低速和低空飞行，让它在较量机动性时就像个"龟仔"。加上盟军越来越强势，这小子根本就是"纸老虎"一只。

生产和修理Stuka也是个大工程，费钱费力不说，成本高得吓人！德国人可真是有钱任性，把这么个"穷酸货"供着。

最后，Stuka这个单纯的"战术宝贝"被硬生生推上了"战略舞台"，可他哪儿懂这个？仿佛就是个"乡巴佬"被推上了国际舞台，那能行得通吗？

总的来说，Stuka的命运就是从"战斗英雄"沦为"落伍渣渣"，从"尖端装备"变成"拖油瓶"。虽然它曾经叱咤风云，但最终还是被无情地时代所抛弃。

P-51 Mustang

美国二战时期的战斗机，特别是在欧洲战场上被击毁数量较多。

好嘞伙计们，咱们来扯扯P-51 Mustang这匹"野马"的那些小毛病，不过别着急，我们都是中肯公正地说理儿。

首先说说早期型号的那些小问题。别看P-51长得酷酷的，可刚开始那些机枪布局真他娘的乱七八糟，弹药供应老是卡壳，跟德国佬那些狂野的BF 109和FW 190扭打在一块儿，火力就显得有点拉胯。再说说高空表现，早期的那些P-51挂着艾利森发动机，一上万几英尺高度就喘不过气来，动力严重下跌，在高高的云端和德国鬼子们硬拼，可真不占便宜。

当然了，后来P-51升级装上罗尔斯·罗伊斯梅林发动机，高空续航能力就好多了，可早期型号的航程就相当短了，护航轰炸机编队深入德国腹地，中途就得掉头回去，把炸飞机组晾在半路上，够憋屈的。

别的不说，P-51的起降性能也确实一般般。尤其是在前线小机场，跑道短小破旧，这家伙着陆速度高，滑跑距离长，着实有些操作麻烦，紧急情况下还真叫人额头直冒虚汗。

再说起被德国佬轰下来的数量，P-51这位大明星损失也不小，毕竟它可是盟军天空中的主力啊，到处出没出风头，难免遭些挨揍。不过放心，P-51这位英雄可不是吃素的主，在这些小毛病面前早就一一迭代优化过了，后来的P-51D型号连座舱外形都改头换面，火力强劲，续航远，简直就是威武霸气的空中猛兽！

说到底，P-51就算有那么些小瑕疵，也改变不了它是"飞行坦克"的事实。它可是帮盟军确保了对德国轰炸的成功，夺下制空权，一口气呼到了战争终结。就凭着战功这么彪悍，那点小毛病算得了啥？

F-16 Fighting Falcon

美国制造的多用途战斗机，服役于许多国家，参与了多次现代战争。

朋友们，让我们来侃侃这款战鹰 F-16 Fighting Falcon 的那些七八糟的毛病吧！就像我们身边的那些看似完美无缺的人一样，它也有自己的小瑕疵和缺陷。不过，大家别着急，我们可不是要在这里扬言贬低它的威力，只是想客观地谈一谈它的那些不足之处，就当是一种友善的批评和建议了。

首先，让我们来看看它那点小小的"弹药库"。虽然它可以装备各种武器，但与那些大块头战斗机相比，它能背的"行头"可就有些单薄了。就好像一个小伙子，虽然能穿各式各样的衣服，但总归比不上大汉那般能装备十八般武艺。所以在执行一些需要大量"子弹"的远程打击任务时，它就显得有些力有未逮了。

再说说它的"油箱"吧，虽说可以加副油箱，但那就像是把肚子硬憋出来一样，不但多了阻力，而且还得牺牲掉本就不多的"兜儿"。如果没有"加油站"的支持，它就得频繁返航"吃饭"，实在是有些持久战的能力不足啊。

别忘了它那个"头盔"的设计，高高的盖在头上，不但增加了阻力，还可能影响视野和逃生能力。就好像戴了顶太大的帽子，不仅显眼，还可能遮住了视线，一不小心就可能摔个跟斗。

虽说 F-16 一出场就被誉为"高手"，但面对装备精良的对手时，它的雷达和传感器可就有些力不从心了。就像个年轻的武者，虽然身手了得，但面对老前辈时，经验和眼界还是有所欠缺。不过好在它后来通过升级，提升了不少实力。

单引擎的设计虽然轻便省油，但一旦"发动机抛锚"，它就彻底"瘫痪"了。就像一个人，只要身体出了问题，就全身无力。相比之下，双引擎的战斗机就好比身强力壮的大汉，即便一只手受了伤，还有另一只手可以撑场子。

在电子战和网络战的领域，早期型号的 F-16 就显得有些"文盲"了。就像在电脑时代，它还在用着铅笔和本子，面对现代化的对手，就难免有些落伍了。不过后来通过升级，它的"学历"也提高不少，能应对大多数情况了。

最后，虽然号称"多面手"，但 F-16 在执行某些特殊任务时，还是显得有些"笨手笨脚"。就像一个能歌善舞的人，虽然样样精通，但专业度终究比不上那些专业人士。所以在像隐身渗透、电子战等任务上，它就显得有些力有未逮了。

不过，尽管 F-16 有这么多"毛病"，它依然凭借出色的性价比和广泛的用户群，成为了多国空军的"铁杆"力量。就像一个虽有缺点但实力出众的人一样，依然备受推崇和重视。

Supermarine Spitfire

英国二战时期的战斗机，在欧洲战场上有广泛的使用记录。

好嘞，老弟！咱们来盘点盘点那传奇战机Spitfire的那些小毛病啦！别看它长得飒爽英姿勃勃，可也绝对不是什么完美无缺的战斗天尊。就像每个人总有那么几个小毛病一样，Spitfire在战场上也难免露了些小招数，让人啧啧称奇。不过就咱们中立而公正的立场来看，这些小瑕疵也未尝不是它的一种独特魅力嘛！

首先咱们得承认，Spitfire这小子起飞的时候可真是磨蹭死了，跑道不够长点儿，它就得原地溜溜溜地蹭个好一阵才能飞起来。要是遇上哪个紧急情况，指不定就派不上用场了。这点儿小主儿可是个硬伤，可得三思而后行啊！

再者，Spitfire这位太太燃眉之急的时候，也难免嗷嗷待哺嘞！油箱太小了，熬不了火啦！要是去哪儿遥遥远征，不是得老老实实地先打点儿行装，备足油嘞？不然半途而废，那不就太狼狈了么？不像那德姥儿家的109，倒能随身带足干粮，到哪儿作战到哪儿呢！

冷天儿的时候，你可得看紧点儿了，省得Spitfire年纪大了，关节生了毛病。那劳斯莱斯梅林发动机吃了凉饭就爱抽疯儿，可把飞行员给急坏了。后来的孙子辈儿们好歹聪明了那么一点儿，给爷爷添了把火，不至于还总让关节疼痛难忍。不过就是个老毛病，没治啥子大用，只能将将就就啦！

咱们顺便也说说Spitfire那点儿小家伙武器吧！别看它平白无故就八门机枪似把刷子一般呲呲乱喷，其实那点儿火力和杀伤力也就那么回事儿。哪儿像咱们这威武雄壮的大个儿炮呢？一开炮就能把人家打个狗血淋头，那才叫厉害呢！

还有就是，Spitfire这孩子小小年纪就学了不少花活儿，平白无故就让人家伤透了脑筋。修修补补的，可把不少人给累坏了。哪儿像咱们这老实巴交的孩子，啥事儿没有，多省心啊！当然，Spitfire那些新把式的玩意儿也不是白长的，毕竟也得讨点小小的乖乖。

Spitfire这孩子啊，虽说肚量不大，可那飞天遁地的身手儿却是了得。就是有时候东张西望的，背后防范做得不太好，不留个小心眼儿可就有被人打了小報应的危险啰！得讲个公道话，人家德国的FW190在这一块儿可比它做得扎扎实实多了。

最后呐，Spitfire制造的时候也确实耗费了不少高级材料和人力物力，在那些资源紧缺的年代，这也算是个不小的包袱了。不过，高质量的代价嘛，谁让它就是那么贵重的宝贝儿呢？哪像咱们这种老古董，普通着呢，量产起来就方便多了！

老老实实地说吧，Spitfire虽然也有这么一些小毛病，可它那出众的天赋和战绩却是无可非议的。咱们能不能就这般宽宏大量，包容它那一两点小瑕疵呢？

MiG-21

前苏联制造的战斗机，服役于多个国家，多次参与局部战争和冲突。

好嘞，听我给你老大哥讲讲米格-21这架老古董战斗机的糗事吧！别小觑它年纪大了，这老家伙可是当年叱咤风云的硬汉子，虽然到现在看来确实有点过时了。

首先说说它的雷达系统吧，那可真是落后到让人汗颜！就跟个傻大呆似的，连俄罗斯邻居家的小孩儿都能躲在它雷达之外溜达。想在视距外作战？门都没有！飞行员们得靠着滴滴答答的老眼珠，亲自瞅着才能开火，跟打老式游戏机似的。

其次是火力，别说导弹了，就连机炮都寥寥无几。有的型号就两门小炮仗，打起来就跟个玩具枪似的。后来虽然挂了点导弹，可也就那么勉强凑合着用吧，根本比不上西方的高精尖儿货。

再说说机舱，那可真让飞行员吃了不少苦头。狭小逼仄的，维修工得像个马戏团小丑似的在里头伸手伸脚。长途飞行更是煎熬，舒服？做梦！跟关在小黑屋子里没啥区别。

当然，其他方面也不怎么样。夜视？靠打火机。 导航？靠飞得高看看风向。通讯？对嚷嚷几句。说实话，就跟个瞎子在黑夜里扑腾儿似的，进攻还行，遇到夜战可吃了大亏。

而且这老古董的"狗肚子"可小着呢，载油量少的可怜。飞多了就得挂上几个大煎鱼炉似的油箱，机动咧？等于白长！敌人一冒出来就得赶紧掉头，仗都打不好。

对了，就是机动性！要我说，这就跟个火箭筒似的，高速的时候威风凛凛，可一旦亚音速就跟坨狗屎似的动弹不得。战斗机谁爱这德行？就差没让人在天上追着打了！

防护？哈，这事儿更没谱了！机身薄的就跟纸皮，被子儿弹都穿不住。遇到导弹就等于等死吧，除非像是老鼠儿一样钻地洞躲起来，才有半点儿活路。

总的来说嘛，米格-21这位老前辈虽然当年也小有名气，可就是太过时了。要是再用它上阵，那就跟让个80岁的老大爷去打拳击比赛似的，免不了挨揍。当然，各国也升级过它，可就像是在狗身上涂脂抹粉，终归还是只剩点儿历史价值而已。

F-4 Phantom II

美国制造的多用途战斗机，大量服役于越南战争和中东冲突中。

哥们，让我们来盘点一下那架久负盛名的"幻影"战斗机在实战中遇到的那些狗屁倒灶的窘境吧！

首先，这玩意在大角度转弯时就像个彪形大汉似的笨手笨脚，完全无法和那些轻盈敏捷的对手们在近距离格斗。它就像个大块头被灵活的小个子绕着圈子耍，根本使不出自己的"疯牛犄角"来。

其次，这家伙在极高空和小老鼠洞那种超低空环境下就有点不太撘。在高空，它那发动机就像个上了年纪的老头子，喘着粗气儿;而在近地面飞行时，它又像个迷了路的笨蛋，行动变得僵硬而笨拙。

再者，它对跑道的要求就跟个娇生惯养的大少爷似的，非要有条件顶呱呱的才肯露脸。因为它个头大体型重，动作慢腾腾的，只能在大型机场里施展一番了。

更要命的是，这货连个机炮都没配备，完全指望着那些半吊子的导弹击败对手。结果导弹朝东你朝西，命中率就跟铡大鹅似的，让它在近战中就像个瞎子耍枪棍。

别忘了它那对抗电子干扰的能力也弱爆了，对手们只要稍微卖个小狐狸尿就能把它的雷达和制导系统击溃，让它在战场上就像个废柴似的毫无还手之力。

再加上它那一堆麻烦的保养和维护需求，简直就像个娇贵的大阔太太，到处都得有专人伺候打点，让后勤部门可头疼了。

最后，要想把它的所有这些弱点都发挥好，就得仰赖超级飞行员的高超技艺和战术智慧，否则它就跟个"纸老虎"似的，空有凶猛外表，内在却毫无威力。

Bf 109

德国二战时期的战斗机，击毁数量极高，主要在二战中被击落。

哥们，听着，那驾驶德国空军主力战斗机Bf 109的飞行员可是真他娘的了不得啊！那架飞机虽然在二战战场上取得了传奇般的战绩，可同时也暴露出了一些硬伤，让操控它的飞行员们吃了不少亏。

首先嘛，Bf 109的航程短真是个大麻烦。想象一下，你驾驶着这架小家伙要护航轰炸机深入敌后，可一路飞下来就快抱油箱了，别说回程，就是去程都成问题。在对付英国皇家空军的时候，德国飞行员们就深有体会。别看后来升级型号加装了副油箱，可这也只是治标不治本，反而让机身更重影响了机动性。

再说那个油箱布局，也是个隐患。虽然为了减重，可一旦被敌机击中泄漏燃油，那火就把你给烧成灰啦！比起被击落，被活活烧死那才是最惨的下场。别看Bf 109驾驶舱周围装了不少防护装甲，可对防火来说，那也就是个安慰奖。

时间一长，随着武器和发动机的升级，Bf 109的身材也跟着发福了。曾经那伶俐的机动性渐渐没啦，特别遇上那些灵活的家伙，比如苏联的雅克-3和英国的喷火战斗机，就真心有点捉襟见肘。高速飞行倒还好说，可一旦陷入近距离缠斗，那滑不溜手的大块头就暴露无遗了。

别提那座舱的设计有多糙！对于驾驶员来说，后视就是个硬伤，狗斗的时候想看清背后的情况，那可真是个技术活。不过后来终于推出了"气泡式"座舱，这才稍稍缓解了点视野盲区的问题。

维修保养嘛，那也是摆在飞行员们面前的一大挑战。这架子不仅结构复杂，而且对零件质量要求超高，可德国后勤那会儿已经捉襟见肘了。再加上战场环境太过残酷，一架架Bf 109磨损加剧，修复效率低下，真心让人头疼。

最后啦，Bf 109在极高空的表现也不太令人振奋，跟那些拔高而起的美机们相比，它在高空的机动力就显得力有未逮了。所以后期，盟军一旦采取高空战略轰炸，Bf 109这就有点扑了空。

总的来说，虽说Bf 109是德国空军的王牌战斗机，在战场上也确实建下了赫赫战功。不过想要一架战斗机无懈可击，那也是不太现实。