本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。

前言

韩红曾在歌曲《天路》当中，将我国的青藏铁路称之为“一条神奇的天路”。

但实际上，除了青藏铁路这条“神奇的天路”之外，我国还曾花费了将近3000亿的资金，修建了另外一条堪称“天路”的铁路线。

这条铁路线横跨了整整14条河，以及21座高山，从盆地一路走上了海拔高达4400米的世界屋脊。

这就是途经多个省份，穿越了五大地形区的川藏铁路。

为了修建这条铁路，我国花费了不少的人力和物力，那么川藏铁路为什么非修不可？

这条耗费了将近3000多亿的铁路，到底值不值？

跨越河流和高山

关于川藏铁路的修建，早在清末时期便已经提出了。

在当时，由于清王朝的腐败无能，导致国土被西方列强瓜分。

我国的西藏地区，也早就被英国所看中。

1876年，英国借着《烟台条约》的相关规定，获得了从四川前往西藏的权利。

而在这之后，英国又想要获得修建滇缅铁路的修建权利。

英国之所以费尽心机想要获得这一权利，就是想要更好的瓜分我国的领土。

等到英国真的将这条修建完成了，那么他们便会趁机占据西藏铁路的全部权益。

到了最后，西藏甚至有可能被纳入英国的领土。

对此，清政府的一些官员并不同意。

不过，这些官员是不同意其他国家来修建这条铁路，并不是不同意修建从四川到西藏的铁路。

倘若这条铁路真的修建完成，那么对于我国的经济发展有着巨大的利益。

只可惜，彼时的清王朝早已经摇摇欲坠，根本没有时间和精力再去修建这条公路。

到了民国时期，孙中山也认为应当修建川藏铁路。

因此，在孙中山所编成的《实业计划》中，专门将川藏铁路纳入了高原铁路系统当中。

原本，孙中山计划修建一条从拉萨至成都，长约1千英里的铁路。

该铁路途经成都、甘孜等多个省份，最终抵达拉萨。

不过，彼时中国的局势并不稳定，所以修建川藏铁路的想法迟迟未能实现。

抗日战争爆发后，全国上下为了抗击日本侵略者，根本无暇再提及川藏铁路。

除去这一点之外，更为重要的原因还是技术。

当时的中国，并不具备在高原修建铁路的技术，再加上不稳定的局势。

因此，这一项目也只能暂时被搁置下来。

直到新中国成立后，川藏铁路的修建又一次被提及。

可想要修建川藏铁路，这并不是一件容易事。

这条铁路将四川和西藏紧紧连接起来，并且途经多个省份。

而在这个过程中，地势环境也是非常复杂。

不仅如此，铁路路线还经过了多个高山峡谷区。

河谷下切剧烈，相对高差一般在2000米以上，当中的活动性断层较多。

这样的情况，也就意味着在修建的过程中，有很大的可能会出现雪崩、滑坡以及泥石流等情况发生。

对于施工人员的生命安全来说，是一个非常大的威胁。

并且，青藏高原上的冻土层对于施工队来说，也是一个很大的挑战。

但即便是有再多的困难，我们都能够克服。

根据澎湃新闻的报道，这个事情刊登于2020年12月14日发布的《跨越三个世纪谋划一条“天路”，为什么要这么久？》

第二条“神奇的天路”

川藏铁路开始于四川成都，途径雅安、甘孜、昌都等多个地区，最终抵达我国西藏地区。

该条线路全长大约为1927公里，不仅需要穿过横断山脉，还要穿过地球板块的冲撞地带，一路向西行驶，才能够到达青藏高原的腹地。

而在这个过程当中，需要依次穿过大渡河、雅砻江、金沙江和澜沧江等7大江河。

除此之外，还需要穿越二郎山、折多山等8座高山。

更为重要的是，这些山脉的“上台阶式”的高度，也会依次给施工队伍带来不小的困难。

根据统计，这些山脉的爬升高度已经达到了1.4万米。

如此高的高度，也就相当于要在最为复杂且艰险的高山峡谷当中，修建世界上难度最大的铁路“巨型过山车”。

为此，我国决定采用分段式的修建方式，将全长1927公里的线路分为多个。

同时，我国还投入了将近3198亿的资金来修建。

这几段路程当中，最难修建的便是成都至雅安、雅安至林芝和林芝至拉萨路段。

尤其是从雅安到林芝的这段路程，海拔落差超过了4000米，并且还是位于地球板块活动强烈、山地灾害频繁的地段。

并且，地质条件也非常复杂，除了冻土层之外，还有冰碛层、风积沙层和岩石层等，给施工队带来了不小的困难。

想要在这种条件下进行施工，有着很大的难度和风险。

就连一些国外的专家，都表示这是不可能实现的事情。

但中国的表现，却是让世界都感到震惊。

根据界面新闻的报道，这个事情刊登于2020年10月1日发布的《川藏铁路全线获批：施工难度最大路段投资3198亿，罕见全由国家承担》

在上万名施工人员和专家的努力下，中国不仅完成了米林隧道，甚至还修建成了世界上海报最高且跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，藏木雅鲁藏布江双线特大桥。

截止到目前为止，川藏铁路的成雅段和拉林段已经正式开通运营。

而雅林段铁路，也在修建的过程当中，预计在2026年，川藏铁路将会实现全线开通运营。

或许会有人感到疑惑，花费了如此多人力物力的川藏铁路，究竟值不值得。

川藏铁路的修建，大大缩短了从成都前往拉萨的时间。

同时，也带动了西藏地区的经济发展，一大批的产业由此而诞生，并且还提供了众多岗位。

更为重要的是，川藏铁路还西部的国防安全提供了很大的保障，具有维护民族团结和保障国土安全的重大意义。

川藏铁路，是我国第二条“神奇的天路”。

从长久的眼光来看，川藏铁路的修建完全是稳赚不赔的。

根据澎湃新闻的报道，这个事情刊登于2021年5月28日发布的《川藏铁路撬动西部格局，为什么成都成为了大赢家？》

结语

川藏铁路的修建，不仅仅是推动了我国西部地区的经济发展，更是展现了中国铁路技术的发展和成熟。

川藏铁路为民众的出行和生活，也提供了很大的便利。

除此之外，还加快了我国运输行业的发展，可谓是意义重大。

而在未来，川藏铁路也将会民众带来更多的发展机遇。