55年，6000万辆，9月19日晚，东风汽车感恩6000万用户相伴暨全新岚图梦想家上市发布会在武汉举行，标志着东风汽车向全球领军车企大步迈进。

湖北省省长王忠林、湖北省副省长程用文、武汉市市长盛阅春等省市领导均出席了此次盛会，东风的迅猛发展，是央地携手紧密合作的成功典范。

值此盛会，中国一汽、长安汽车、小米集团等汽车同行纷纷发来祝贺视频，共同见证东风再次跨越里程碑。

雷军在祝贺东风汽车的视频中说道：“这是中国汽车工业蓬勃发展、不断向前的生动写照”。

雷军还说：“小米是新能源汽车的新人，东风是老大哥，我们要向东风多学习，希望未来的日子里，能够跟东风有更深的合作，共同推动中国汽车工业发展。 加油岚图！加油东风！”

6000万，是一个具有划时代意义的里程碑，也是一个新的起点。

东风正是在这样无数次突破自己，又怀着空杯心态，重新踏上下一个新征程，不断挑战自己的循环往复中成长为中国汽车工业的一颗明星。

1967年，东风汽车的前身中国二汽开建，这是中国独立自主建设的第一个汽车工厂；

1969年，二汽正式成立并投产。

1970年，二汽第一辆卡车试制下线

1975年，二汽第一个基本车型2.5吨越野车EQ240正式投产

1987年，二汽第50万辆汽车下线，同年实现年产量10万辆的目标

1991年，二汽第100万辆下线

1992年，二汽更名为东风汽车

1994年，东风汽车第150万辆汽车下线

2009年，东风产销量突破 1000 万辆

2013年，第 2000 万辆下线

2015年，第 3000 万辆下线

2017年，第 4000 万辆下线

2021年东风第 5200 万辆汽车下线，第5200万辆正好是东风自主新能源品牌岚图 FREE。

2024年9月19日，东风汽车第6000万辆汽车下线，这一辆也是岚图，而且是全新岚图梦想家。

全新岚图梦想家也在当天正式发布上市。

岚图梦想家

55年的栉风沐雨，东风汽车艰苦奋斗，成长为世界500强企业。

东风在一穷二白的艰苦年月中诞生，在改革开放中沐浴春风茁壮成长，在科技竞争中苦心钻研突破重围。

1964年襄（阳）渝（重庆）铁路开建，国家决定沿襄渝铁路进行二汽的选址，于是乎，十堰就进入了国家的视野。

十堰属于汉江流域秦巴山区，因为这个地方有通往陕西与四川的铁路，还有汉江水路相通，山大林密又利于战备，很快“二汽”就正式开工建设了。

二汽在十堰190平方公里的21条山沟里，建造了发动机、车架、车桥、传动轴等共27个专业工厂，拥有25000余台工艺设备。

十堰也因为东风的发展，由小镇变成了地级市，二汽也在1992年9月正式更名为东风汽车公司。

虽然有国家的大力支持，但是东风的发展并不是一帆风顺。

由于最开始二汽的定位主要是军车生产商，随着20世纪70年代后期全球形势逐渐稳定，军用车辆需求开始减少，二汽也开始面临巨大的经营压力。

改革开放之后，二汽第一时间转型，快速切入民用车市场，在EQ140的基础上开发了各种衍生的功能车辆，于是二汽的民用卡车逐渐成为市场主流车型。

但是仅仅是生产民用卡车，还是太局限，如何进行质的突破、飞跃式突破，民用轿车成了首选和必选项。

但当时，整个中国汽车工业在民用车领域都是两手空空，怎么办？

从1986年开始，二汽就开始不断在国际上寻找合作伙伴，最终经过多番谈判，在1990年与法国雪铁龙达成合作关系，双方合资建厂，它是大家都很熟悉的神龙汽车。

2002年和2003年，东风汽车又分别与标致、日产、本田、起亚合资建厂，至此，东风汽车集团已拥有五个合资品牌，是中国汽车行业里的合资大户。

东风汽车也是从合资建厂开始跨越式发展，从50万辆到5200万辆，全部是在合资鼎盛时期的突破，仅仅用了34年时间。

为了顺应形势，吸引优秀人才，完善产业链布局，2006年，东风将总部从十堰迁往武汉，自此之后，东风的发展更是如日中天，建设绵延500公里的汽车工业长廊、携手数千家合作伙伴、陪伴6000万名用户追梦圆梦。

进入2024年，乘着中国汽车自主品牌发展的东风，东风汽车自主品牌也迎来新的发展契机。

2024年1-8月，东风汽车整车销量158.3万辆，同比增长8.7%，跑赢大市。其中，自主品牌整车销量87.3万辆，同比增长44.8%；新能源整车销量53万辆，同比增长108.5%。

可以看到，自主品牌已经超越合资品牌，成为东风汽车的主力军，特别是新能源汽车，更是自主品牌中的佼佼者。

而岚图作为东风新能源汽车的拳头产品，表现更是不俗，刚刚过去的8月份，岚图汽车交付6156辆，同比增幅高达54%。不仅如此，8月28日才刚刚开启预售全新岚图梦想家累计订单已经突破21462辆，岚图知音累计订单量也超过了10000辆。岚图品牌在短短几年时间，不仅在产品层面全面稳步推进，SUV、MPV和轿车全阵营布局，更是实现了销量上的高质量发展，截至目前，岚图汽车累计销量已经突破12万辆，稳居中国自主品牌高端MPV第一名。

所以，为什么第6000万辆是岚图？为什么是全新岚图梦想家？背后信息量巨大。

这个问题，必须从东风汽车的每次成功转型说起。

无论是从1978年的军转民，还是1990年代和2000年代的合资，抑或当今的独立自主道路，东风总能掐准时代发展脉搏，这和东风人的远见卓识和勇于担当紧密相关。

新质生产力是这两年才火起来的，但是东风在多年前就已经紧紧围绕新质生产力，以科技为根基，打造新时代的东风。

面对新时代赋予的全新使命，东风汽车着力推动新能源跃迁和科技跃迁，不断深化改革，进一步构建自主乘用车、自主商用车、零部件事业、金融服务、东风日产、东风本田为体系的“4+2”业务布局，乘商协同发力新能源转型。

新能源汽车是全球共识，东风深耕混动、纯电、氢能三条技术路线。东风汽车坚定科技自立自强，新增授权发明专利连续两年位居企业行业第一。

“三电”、电子电气架构、车规级芯片、车机操控系统、自主控制器、轮毂电机、固态电池等核心技术和资源自主掌控，布局量子智慧架构、M TECH电动越野架构、DSMA节能架构等三大架构平台；自主研发马赫动力、龙擎动力、东风氢舟三大动力系统。

电动汽车板块，东风已经形成了豪华、高端、主流的品牌格局，东风猛士主攻豪华电动越野市场，致力于成为豪华电动越野文化领先者，东风岚图面向高端电动汽车市场，获评中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌，“东风风神”“东风奕派”“东风纳米”品牌则面向主流市场，跑出全新加速度。

在氢燃料电池汽车板块，东风已经成为氢能源商用车的龙头企业，东风天龙成为商用车领域的一张名片。东方氢舟提供全栈式氢能解决方案，截至2023年7月，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。

凭借过硬的产品力，东风在海外开疆拓土的步伐正在加速，全力打造新增长极。东风正在推动商用车、自主乘用车、合资乘用车的海外出口。

东风汽车从市场分析、商品企划、商品开发、渠道建设、服务建设、海外人才、水平支持等构建“大海外”支撑体系，综合推进海外能力建设。在海外本地化建设方面，将加强本地化制造能力建设，未来形成3—5个自由或者合作KD规模化阵地。

自主乘用车海外出口：根据市场特性与法规要求，分区域分市场加快车型布局与本地化建设，提升新能源占比。

商用车海外出口：发挥东风全系商用车优势，推动东风系列商用车品牌向上，聚焦中重卡。

合资乘用车海外出口：强化合资合作与新能源技术共享，构建高水平的开放合作新局面，扩大合资品牌返销规模，实现“中国制造、全球销售”。

目前，东风汽车的分销网络遍布全球60多个主要国家，在拉丁美洲、东欧区域已站稳脚跟，在非洲地区多个国家实现中资市占率第一。

去年，东风汽车股份海外出口业务达成率101.6%，同比增长91%，创下东风汽车股份海外事业部成立18年以来的销量新高。而到了今年一季度，东风海外出口销量为5018辆，同比增长172%。

东风海外布局正进入收获期和高速增长期。

东风55年来始终践行“科技是第一生产力”，正从“民族汽车脊梁”走向“全球汽车舞台的中央”。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在这新旧交替的路口，东风汽车承载着6000万用户的嘱托，奋力迈向新征程。