年初以来，中俄贸易往来持续升温，经远东口岸陆路贸易通道甚至陷入拥堵。按照俄方公布的数据显示，中俄经远东口岸货运量增至1.5倍，车辆总数达到了惊人的7.5万辆。两国经贸往来的迅猛增强，让陆路贸易通道超负荷运转。对此，俄方决定延长口岸开放时间，以缓解物流压力，这一倡议得到中方的支持。例如，克拉斯基诺口岸，伯格尼洛奇内口岸，以及外贝加尔斯克口岸，或延长开放时间，或尝试24小时全天候运转。

但是，俄远东海关局局长拉德金无奈地表示，自年初以来，中俄边境口岸便恢复往年的活力，贸易额大幅增加，而且物流货运量还在迅猛增长之中，中俄边境陆路口岸的通行压力倍增，因为货运量已经达到了往年的2到3倍。他还举例称，如果在外贝加尔斯克附近驻足，你将目睹数百辆货车正在排队等待过关，景象极为壮观，尽管口岸已经调整为24小时工作制，但排队一天两天的现象，依旧十分常见。所以，他希望与中国相关部门共同解决这一问题。

据中国海关总署发布的最新消息称，为了进一步扩大吉林省内货物的运输范围，在原有口岸的基础上，吉林省将增加俄罗斯海参崴港作为国内货运中转口岸。毫无疑问，在失去163年后，吉林乃至整个东北终于再次打通了海参崴出海口。有分析人士指出，海参崴成为吉林省内货运输的中转口岸后，东北地区的内货物资将可以通过绥芬河，珲春等边境口岸出境，再经海参崴港将货物通过海运运往江浙一带等发达省份。如此一来，陆运距离将大幅缩短，并将促进中俄跨境运输与贸易合作。

对于中国来说，海参崴也将成为中国国内货物运输中转站，东北地区的货运将会有更多的选择，内贸运输不必再绕远路，既减轻了国内陆路运输的压力，也可振兴东北地区的经济活力。对于俄罗斯来说，虽然尚未完全开放海参崴，但他们却可以借此加强与中国跨境合作，并带动远东地区的经济发展，因为中国货物在海参崴中转，必然会带动当地的基础设施建设，并增加更多的就业机会，这对于俄罗斯来说具有极其重要的战略意义。过去，俄罗斯对中方在远东地区的投资一直都保持谨慎的态度，但俄乌冲突让俄罗斯清醒了。尽管俄罗斯在地理上横跨欧亚大陆，但西方却是俄罗斯挤不进去的圈子，而经此一战，欧美也成了俄罗斯的宿敌。

这两年，欧美国家不断追加对俄罗斯的制裁，经济形势持续低迷。用法国总统马克龙的话来说，俄罗斯在欧洲方向遭遇了地缘政治失败，而且还失去了通往波罗的海的出海口。而且这非常重要，因为俄乌冲突促使瑞典和芬兰决定加入北约。所以，普京政府开始推动“向东看”的国家经济发展战略。在这种情况下，作为远东地区最重要港口的海参崴将成为俄罗斯对外贸易前沿，中国吉林省也借此打通了将海参崴作为内贸货物运输的出海口，这显然是一项互利共赢的合作。

鉴于中俄贸易往来越来越密切，以及两国政治互信不断增强，中俄贸易额也在持续增长之中。据公开的数据显示，2023年第一季度，中俄贸易额为538.46亿美元，同比增长38.7%。其中，中国对俄出口240.74亿美元，同比增长47.1%；进口增幅为32.6，达到297.72亿美元，双方的贸易额还在持续增长之中。如果按照当前的增长趋势，中俄将在今年实现此前许下的2000亿美元贸易额的“小目标”。

与中俄贸易持续升温形成鲜明对比的是，中美贸易持续降温。据美国媒体报道称，在过去三周内，美方贸易订单被不断取消，并累积取消了至少83.2万吨的美国玉米订单，而且没有停止的迹象。消息称，今年3月，中国市场曾采购约400万吨的美国玉米，一度引发全球市场惊呼，而美国玉米期货价格也是一路飙升，美国粮企为之欢天喜地。但是，由于美国频繁操弄涉台议题，并在科技，经贸等领域对华采取敌视政策，致使中美关系持续恶化，这也不可避免地加剧了中国市场对美方违约的担忧。

欧美曾扣押俄罗斯央行的外汇储备，甚至没收俄罗斯公民的海外资产，再加上美国持续在台海拱火浇油，谁也无法保证美方不会对华使用同样的手段。所以，中国市场选择取消部分美国玉米的订单，避免把鸡蛋放在一个篮子里。俗话说，在商言商，奈何美国人一边在中国市场赚钱，另一边又支持和纵容“台独”分裂势力，但这种“吃饭砸锅”的事在中国已经行不通了。