如果说三电系统铸就了新能源汽车的“肉体”，那智能网联座舱就属于这辆车的“灵魂”，而灵魂的载体就是座舱芯片。近两年，高通8155芯片一直扮演着车机芯片“天花板”的角色，不少中高端新能源车也将其作为整车最大卖点之一。

如今，高通8295芯片正式上线，采用5nm工艺制程的它，AI算力达到了30TOPS，对比8155芯片，整体性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍。举个例子，一颗高通8155芯片可以支持用户同时操作4块大屏，而8295芯片则可以同时操作11块大屏。下面咱们就来盘点一下，哪些新车用了高通8295芯片？

车型一：全新奔驰E级

价格：预售45万元起

在广州车展上正式亮相的全新奔驰E级，虽然整个外观不似上一代那么大气，但还是贯彻了加长的“老传统”。长轴版车型的长/宽/高分别为5092/1880/1493mm，轴距为3094mm，对比上一代长轴版，车长增加14mm，车宽增加20mm，车高增加13mm，轴距增加15mm。

不单单是尺寸得到了加长，全新E级在科技配置上也下了功夫，新车用上了奔驰最新的三联屏，并且还搭载了最新的MBUX车机系统。值得一提的是，奔驰还为其装配了高通最新的8295芯片，此前安兔兔跑分达到了932744分，堪称车机新“天花板”。此外，全新奔驰E级国产版车型还有一大亮点就是，针对中国市场做了11项专属配置升级，例如后排座椅加长、后排电动腿托和后排环绕氛围灯等。

车型二：极越01

价格：24.99万-33.99万元

极越，一个由吉利与联合打造的汽车品牌，既有吉利的SEA浩瀚架构，又有applo出行的智驾系统，官方定位“智慧机器人”。贯穿式的“一字眉”灯组将左右两侧的T型大灯联结起来，赋予了整车一个较强的视觉冲击力。值得一提的是，极越01的灯光在自动驾驶、语音交互等不同场景中会有不同的交互设计，用户也可对其自由编程。

极越01的核心就是“智能”，如智驾方面，其搭载的“ROBODriveMax”，在没有激光雷达的前提下也能实现点到点领航驾驶辅助PPA，即具备覆盖高速、城区、泊车等多场景下“多域融通”高阶智驾辅助。又如座舱方面，极越01配备了高通第四代数字座舱平台8295芯片，完全启用双NPU（60TOPS），与之搭配的是一块35.6英寸6K超清一体屏，支持沉浸式3D视觉HMI效果，满足全屏/双屏/分屏任意区体验。

车型三：极氪007

价格：22.99万起

极氪007是极氪品牌的第三款车型，与家族中的“前辈”们相比，它拥有了更多的黑科技，如800V高压平台、激光雷达、8295芯片等等。更值得关注的是，极氪007入门级车型的纯电续航就达到了688km，长续航版本更是突破了870km（CLTC工况数据）。

而在时下消费者所看重的智驾方面，极氪007标配NZP高速自主领航辅助系统，全国都能使用；动力部分，极氪007因配置不同而分有单双电机版本，单电机版本车型用的是极氪001FR同款碳化硅后，电机功率310kW，0-100km/h加速时间是5.4秒；双电机版本车型前后电机功率分别为165kW、310kW，0-100km/h加速时间为2.84秒。

车型四：银河E8

价格：预计16万-20万

跟极氪007一样，银河E8也是SEA浩瀚架构+800V高压平台打造的一款新车，但它的尺寸更大，定位中大型车，其长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。不仅如此，在我们看来，银河E8的造型设计也更加时尚、运动，多处空气动力学设计也让其风阻低至0.199Cd，足以胜任“同级最低”称号。

不止外观，银河E8车内同样不乏看点，45英寸的8K屏包含了仪表、中控、副驾娱乐屏，为保障操作流畅度，吉利也为其装配了高通8295芯片。动力方面，银河E8也是用了跟极氪001FR相同的碳化硅电驱，0-100km/h加速时间仅3.49秒；续航部分，申报信息显示，银河E8将使用76kWh的电池组，纯电续航里程为665km。

车型五：零跑C10

价格：预计15万-18万

靠着降价活下来的零跑汽车，在前段时间的广州车展上也正式推出了品牌第五款车型——零跑C10，该车定位中型SUV，动力类型涵盖纯电、增程两大领域，预计明年3月正式交付。

新车最大的亮点就是它的“四叶草”中央集成式电子电气架构，包含电驱、电池、电控，以及智驾等多项领域均是自研。与此同时，新车还用上了CTC2.0电池底盘一体化技术，以及8295智能座舱等先进技术。此外，根据广州车展上的展车来看，零跑C10将搭载激光雷达，因此我们也可以看出，高阶智驾将会该车的一大卖点。

好了，以上五款车型就是，目前车市中配备了高通8295芯片的新车，其中既有SUV，也有轿车，大家可根据自身情况来进行选择。至于哪款车型更值得推荐？如果是为了智驾，可以看看极越01；如果是为了性能，看极氪007；如果是想性价比高，不妨等等银河E8或者零跑C10。