1.豪华再定义：ET7行政版的细节革新
在过去的很长一段时间里，奔驰E级和宝马5系都是大部分普通消费者心中公认的标杆级产品。品牌层面的加持会给你很强的心理暗示，告诉你他们就是这个级别永远王者，这一点呢，毋庸置疑。当然不断进化的豪华氛围和始终保持出色的驾乘感受，也是他们长青于这个市场的基石。但随着电动化浪潮日益汹涌，新时代商务精英们对于豪华的理解与需求也正在发生改变。当然，这并不代表着仅仅只依靠0百加速续航兑现率，又或者是智能驾驶辅助这种时髦的标签，就能为一台行政级轿车赋予全新的定义。所以对于眼前这台2024款未来ET7行正版，显然它需要做到更多。
相比老款车型，2024款的蔚来ET7行政版，不仅在车内的豪华氛围感上有了进一步的加强，最重要的是后排座椅的乘坐舒适性，那可真的是有了一个翻天覆地的变化。这两张来自蔚来自研高端座椅平台的飞行行政座椅，不仅支持很大范围的坐垫延长调节，以适应不同身高体型的用户。十层结构优化以及20毫米的坐垫填充，也可以均匀充分的分摊身体所承受的压力。此外可以调节的坐垫角度也有效的改善了大部分新能源轿车腿部承托不足的问题。
如果你想彻底放松下来的话，那就试试这个一键尊享模式。前排座椅会向前移动，后排座椅则会以滑躺的方式向前滑动，靠背的角度最大可以调节至37度。且不说在一台地板下方有一块大电池的纯电轿车上实现这样的功能容不容易，就单论这一项配置，以前也只会出现在78S这种旗舰车型上，而这些也正是未来对于一台行政级轿车更加细节的思考，标配座椅加热、通风、按摩，即便是一台十几万的国产车也能很容易就做到。但很少呢有哪个品牌哪个车型会根据你的需求把这些功能拆分的特别细致。就比如可能我这几天腰不太好，受不了凉。ET7行政版的座椅加热通风是可以分开控制坐垫和靠背的座椅按摩还加入了泰式按摩，力度和以前那种挠痒痒式的座椅按摩完全不一样。你能肉眼可见靠背位置的上下起伏。
相信在很多人的印象中，有没有后排屏幕往往是大家鉴别一台车豪华配置的标准之一。但那个时代下的屏幕往往并没有太多实际的功能价值，只能满足一些影音娱乐层面的需求，也就仅此而已。而ET7行政版的两块后排屏幕，在系统中加入了很多车控相关的选项，显然是为了让偶尔身处后排的主人始终对整个车的控制拥有更高的优先级。另外这两块屏幕还加入了DP的视频输入接口，支持手机和电脑的有线无线投屏。在车上的时候也可以很方便利用屏幕进行一些简单的汇报与资料查阅的工作。所以有了这两块屏幕加上8295芯片之后，完全可以让你路上各种需求和操作变得更加高效得体。
2.传统与新锐的较量：BBA与ET7的豪华体验对比
显而易见，对于奔驰和宝马这两位已经年过百岁的old money来说，他们也在努力跟上这个日新月异的时代。不过他们的优势明显不在这里，持浓浓的老钱风格，毫无疑问会让坐在全车最尊贵位置的乘客享受到比较体面的待遇。而宝马则依旧更在乎前排驾驶者的感受。而且凭借百年的造车经验和对市场的研究，奔驰E级和宝马5系对于座舱豪华氛围的高级感，整体乘坐的舒适感显然有着更细致更深层次的理解。
但想要获得更豪华的体验是需要代价的。就比如在这台奔驰E级上，想要这套21扬声器的柏林之声1万，想要这个效果非常梦幻的音乐随动氛围灯7200，甚至我们今天这台售价已经超过59万的顶配E300L想要后排座椅通风。所以要么你就得加钱，要么你就只能将就一下了。
当然一台车是否真的豪华舒适，只有当车动起来的那一刻才最有说服力。毕竟当你结束了一天繁忙的工作，又或者是刚结束一场酒局，你一定更希望这台车可以安静平稳的带你回家。而对于奔驰E级和宝马5系来说，高级的行驶质感从来不会缺席。而且两台车经过多年的迭代，也在慢慢打破大家曾经心目中开宝马坐奔驰的固有印象，都在变得更加均衡。只不过尽管奔驰和宝马都在向着对方的特征慢慢靠拢，但本质上始终还是保持着自己的特性。所以通过智能化来赋予车辆不同特性，让车拥有不同驾驶风格的做法，显然就有触及到他们的理念盲区了。
3.驾驶乐趣与舒适性的平衡：ET7的智能化驾驶体验
但是在这台ET7上，驾驶模式有着非常多样的调节选项，以适应不同人群驾驶习惯。而作为一台新时代下的豪华行政级轿车，1.7行政版还专门为后排乘客准备了舒适加模式。电机的扭矩输出会放平缓，能量回收系统调至极低。即便你叫到一个驾驶风格比较激进的代驾师傅，也依旧可以从容的在后排刷刷抖音或者睡上一觉。与此同时，悬架的阻尼也相应调软，把路面上各种细碎的颠簸全部隔绝掉。在这个过程中，未来的4D舒适领航功能也在充当着重要的角色，就比如在经过这个飞坡时，4D舒适领航的开启和关闭差距还是十分明显的。在开启之后，后悬架对车身跳动抑制明显，更加迅速，让车身保持一个更平稳的状态。而没有空气悬架的奔驰E级在这里显然就没有那么从容了，坐在车里也能很明显的感受到上下的起伏。
如果说后排只是为了工作，为了家庭，那么前排的驾驶位才是你和一台C级轿车相处时间更久的地方。当你决定亲自握住方向盘的那一刻，你当然会希望这台车它开起来是爽快的，是能更快理解你的意图，并且配合你。在这台宝马5系上，这台B48发动机和财富8AT变速箱配合默契的就像是一对年过半百的恩爱夫妻一样，对你的指令永远只有两个词，高效和丝滑。而且经过多年的迭代和优化，这台2.0T的四缸发动机俨然已经做到了行业天花板级别的水准了。但是作为驾驶者，我想应该更没有人能拒绝这480千瓦双电机背后那种深不可测而且非常细腻的动力来源。
一体机行政版全系标配空气悬架加动态悬架阻尼控制结构件全是铝合金材质。底盘结构和用料就决定了ET7行政版的下限绝对不低。再加上未来自研的ICC智能底盘域控制器，可以实现底盘photo a的持续进化。
4.服务创新：换电技术与个性化出行体验
这台车它开起来是什么风格，什么脾气，完全取决于你。只能说像BBA这样的传统豪华品牌，他们只是凭借自己的经验，尽可能的将车做的更加均衡。但跟ET7行政版这种从底层向软硬件之间相互打通配合，让全车最重要的位置可以在后排和驾驶位来回切换。这种能力显然是BBA这样的传统豪华品牌还没有意识到的。都说这个级别的用户追求时间和效率，但最重要的其实依然还是体面，不过如果是这样的话，显然是不够体面的，但如果是这样，是不是就体面多了？这样的换电速度，加上未来目前在国内换电站的密度，让它几乎做到了和原来油车同样高效的补能体验，你还担心充电耽误时间了吗？
当然了，豪华品牌不仅要有好的产品，也要有相应好的服务。这一点我想屏幕前的各位未来车主们应该会更有发言权一点。而且换电也只是未来服务体系当中的一环，至于换电这套方案是不是真的能走得通，我想从目前已经加入蔚来换电联盟的其他品牌来看，答案其实已经能略知一二了。剩下的就交给时间来验证就好了。
而且除了换电之外，蔚来的服务体系还可以给你提供更多无感且便捷的出行体验。就比如在北京，当你需要开车去机场出差，你只需要把车开到航站楼的停车场里，通过蔚来的驾享服务，你就可以直接停车走人。未来的服务专员会帮你把车开走停号，而宝马则可以停在专属停车区。至于尊贵的梅赛德斯车主，可能也不在乎这一天80块钱的停车费了。
虽然奔驰E级和宝马5系都做到了他们应有的水准，也比从前的自己做的要更好了。但是在新的时代下，技术在进阶，消费者的需求在进阶，而我们对于豪华的理解也同样在进阶。所以2024款未来ET7行政版，它通过对每一处细节的打磨，让车上的每一位乘客都可以获得越级的全新豪华体验。或许你会觉得说，我不需要什么屏幕，不需要什么智能，但是选择怎样的生活方式是你的权利。而一台豪华的行政级轿车，它需要做到的是尽量去满足你选择的权利。毕竟对于新时代的商务精英们来说，他们可能不会有太多的时间在这样或者是那样的选择当中纠结。他们只想知道对于他们各种各样的需求来说，这台车能不能让他们做到不需要将就。
