据韩国媒体报道，韩国政府近日建议所有汽车制造商自愿披露安装在其电动汽车中的电池详细信息，而此前这些信息通常被视为机密。

消息发出后，车企积极响应。截至昨日，已有现代、宝马、奔驰等7个汽车品牌公布了在韩国国内销售的电动汽车车型的电池信息。

部分信息如下→

现代汽车：Kona车型使用宁德时代电池，其余电动汽车的电池都来自LG新能源或SK On。

起亚汽车：Ray EV和部分Niro EV配备了宁德时代的电池，EV3、EV6、EV9等7款车型使用的电池则来自LG新能源和SK On。

KG Mobility：电动车型Torres EVX和Korando EV使用的是来自比亚迪的电池。

宝马汽车：电动SUV iX1和iX3的电池来自宁德时代，电动轿车iX、i4、i5、i7使用的电池为三星SDI。

奔驰汽车：EQE 300车型配备了宁德时代的电池，该系列其他车型和EQS 350使用的电池来自孚能科技，较老一些的车型有采用过LG的电芯。

此举的背后，是韩国公众对电动汽车安全性的担忧。

近段时间，韩国接连发生电动汽车起火事件引起了公众广泛关注。数十辆汽车被烧至仅剩框架的景象更是加剧了消费者对车辆安全性的疑虑。

恰巧，韩国的电池企业经受了欧美电动汽车需求减速的困难，业绩表现并不如意。

LG新能源上市以来首次出现季度亏损，韩国SK On更是已经连续十个季度出现亏损，两家企业不得不调整产能甚至被迫重整。

作为韩国未来重要增长支柱的电池产业已经“亮起了黄灯”。

韩国媒体不禁对当前市场情况表示担忧，认为如果市场对电动汽车的恐惧扩散，电池销量可能会随着电动汽车的销量一起下滑，进一步拖累该行业的复苏。