马六甲海峡作为全球最繁忙的航道，得天独厚的地理位置使得这个海峡的海运量占全球的25%，每天都有数不清的船满载着中东和非洲能源与各种资源驶向东亚，各种工业制成品也从东亚流向欧洲、中东与非洲的。这是一条决定欧亚非三个大洲繁荣与否的生命线，更是中国的大动脉。中国有80%的资源从这个海峡输入，而这个世界第一工业大国将近一半的工业制成品也由此流出。可以说中国的能源和对外贸易极度依赖马六甲海峡。

从地图上看，除了马六甲海峡，还有巽他海峡和龙目海峡也能进入中国南海，不过航程相比马六甲海峡都更长，这就导致需要更长的时间和更高的航运成本才能进入中国南海。即便能承受航运成本的增加和更长的时间，但是马六甲海峡还有一个优势是它处于赤道无风带，一年四季都风平浪静，这是其他两个海峡通道完全不具备的。因此通过马六甲海峡进入南海的海上航运路线是最优解，没有之一。

风平浪静的马六甲暗流涌动

只是，对中国如此重要的一条大动脉，中国却没有办法掌握在自己手中。如果在别人手里也还罢了，马六甲海峡由马来西亚、印尼、新加坡三国共同管理，和这些国家都是可以谈的。然而，最糟糕的是，真正实际掌握这条大动脉的不是别人，是中国最不愿意看到的那个人，是最终可能要和自己进行决斗的对手，美国。

一，美军在马六甲的军事存在

2000年4月20日，美国和新加坡两国海军签署了一项协议。根据新美协议，樟宜海军基地为美军第7舰队及其他过往船只，包括航母等大型船只，提供后勤补给和维修服务。通过以上协议，樟宜海军基地就成了美军和新加坡共同使用的海军基地。美海军可随时部署舰队进入马六甲，这就是为什么美军军舰总是无时无刻的在中国南海游荡的原因。至于新加坡，能把美军拉过来镇场子，而且又问美国采购了F35，立场自然很明显了。樟宜海军基地因此也成为了“第一岛链”的终点，也是重点！所有马六甲海峡东面的国家，尤其是中国，都被美国这个战争狂人的大手按在了喉咙位置。可以想象，连胡塞拖鞋军都能阻挡红海的通道，作为全球第一霸权，美国不可以吗？

停泊在樟宜的美军航母

二，中国对马六甲困局的破解之道

面对马六甲困局，中国也在寻求多种解决办法。

1，泰国计划要开一条运河，不经过马六甲海峡，直接通过运河进入中国南海。这就是 “克拉运河”。而且在克拉运河口还配套一个港口，货物可以在港口卸货，通过铁路运输直接进入云南。泰国对克拉运河还是很重视的，一方面是自己的货物不需要绕路通过马六甲海峡，直接从这里就能走，省钱省时间。另一方面，运河的开启可以抢很多原来属于马六甲海峡的生意，能躺着挣过路费自然是再好不过了。

克拉运河

2，从缅甸的第二大港皎漂港建设石油管道和铁路，原油通过管道进入云南。国内的商品和货物也经过铁路，通过皎漂港进行输出。云南的地理位置和交通也使得货物能更快地输送到全国。中国目前也获得了皎漂港99年的租借权。

3，还有一条更近的线路，因为巴基斯坦瓜达尔港离波斯湾以及红海都很近，通过瓜达尔港直接经过陆路进入新疆。中国输出的商品和货物也可以从新疆经过瓜达尔港进入非洲，中东及欧洲。这个项目由中国主导，而且瓜达尔港目前已经开始运作，2023年仅上半年就实现了集装箱吞吐量1162标准箱、散货吞吐量50万吨，是2022年全年的1.6倍，可以说已经稳定运行了很长时间了。而且这个项目花费也较少，总计50亿美元。

看起来都是不错的解决办法，但是以上几个方案也存在着不少问题。

1，克拉运河的主要问题是前期要投入很多资金，大概300亿美元，你不能光建收费站，路也得修啊。所以问题主要就是钱的问题，泰国在1989年的时候就有这个打算了，但是没钱，也没拉来投资，之前找过日本韩国，但是两个国家都否了，否的原因自然是美国不允许，美国在新加坡军事存在就是为了拿捏中国的，要是在泰国那里开一个运河就不那么好拿捏了。还有一个问题是，因为这个运河离马六甲海峡还是挺近的，主要是离美军太近了，而且就算是泰国铁了心要开运河，能不能在美国眼皮子底下活着把运河开起来都是问题，巴拿马的诺列加就是个例子。所以中国对这个运河其实也并不上心。

2，目前皎漂港还在初始建设阶段，中缅铁路也还在计划建设中，现阶段只有原油管道在正常运转，但是也只能为中国提供每日原油需求的7.5%，还是得花时间慢慢建设。缅甸的国内局势也是让人比较头大，国内反对武装林立，若开邦的反对派武装就曾经试图袭击皎漂港，为什么要袭击这个地方？说不是美国搞的怕是都没有人相信。

建设中的皎漂港

3，目前瓜达尔港属于边运营边建设的状态，港口的吞吐能力很有限，这个问题一时半会也没办法解决。而且中国实在是太大了，从最西头开始往东跑，喀什又没有高铁，所以货物进入新疆以后散货是个问题，成本高和时间长。另外，中巴铁路要通过巴控克什米尔，这个地方是争议地区，印度和巴基斯坦又是那种剑拔弩张的关系，容易受到两国冲突影响。而且巴基斯坦国内各种武装势力也是多如牛毛，陆路沿线的安全是个问题。比较乐观的是，中国已经意识到了问题所在，巴基斯坦和伊朗目前在互相清理和收拾对方境内的武装势力，其实就是中国在为这条线路进行“排毒”。

瓜达尔港

可以看出以上的解决办法除了“克拉运河”以外，其他的都已经落地了。就目前来看，效果还没有充分体现出来，还是需要时间继续建设的，需要的时间也不会短。那么在很长一段时间内，中国还是得继续依赖马六甲海峡，也得继续让美国把手卡在脖子上。美国依然会通过扼守马六甲海峡全面断绝中国的商品货物输出，以及能源和资源的输入，断绝中国的国际贸易。对于中国来说，这个为中国精心打造的“第一岛链”是无论如何也绕不过去，要想真正破局还是得破这条“岛链”

三，冲破第一岛链

要冲破“第一岛链”，有一个问题是永远绕不过去的，那就是台湾。台湾不仅是中国神圣的领土，不可分割的一部分，更是 “第一岛链”最关键的节点，具有极高的战略价值。在收复台湾以后，中国海军将毫无阻拦的进入太平洋，直接威胁“第二岛链”的关岛，阻断驻扎在日本的第7舰队与菲律宾美军的联系，第7舰队也将无法进入马六甲海峡。对美国来说，台湾可能并不是最重要的，事实上重要程度不及日本与菲律宾，日本的存在可以威慑中俄，菲律宾的地理位置让美军的影响力辐射到整个东南亚。但是台湾对中国很重要，不论是主权统一意义还是战略意义！台湾既是问题，也是解决“第一岛链”问题的钥匙。

冲破第一岛链是破解关键

另外一把钥匙就是南海诸岛。目前中国已经将实际控制的各个“礁”都变成了“岛”，建设成为了一艘艘可以起降大型飞机的“不沉航母”。以永暑岛为例，十几年前还只是“永暑礁”，之后变成了“永暑岛”，距离马六甲海峡只有1000公里，差不多就是北京到上海的距离，能起降大型飞机，也能停靠大型军舰。岛上的淡水都能支持将近6万人生活。这么一座岛就是一个重要的战略支点，能威胁到马六甲和菲律宾的美军，而这种类似的岛在南海还远远不止一个。那么美国在翻脸之后能不能把放在中国脖子上的手掐下去，是需要一些勇气的，毕竟中国也暗戳戳地把手伸到了美国的裆下。

永暑岛

美国为了围堵中国已经布局了几十年，在这几十年其实中国也没有闲着，也在想着破解之法。对于美国来说，其实已经没有更多能做的了，该布的局已经布了，只能做一些修补和优化，比如找印度帮忙。要知道，几乎所有通过马六甲进入中国南海的船基本上都得经过印度。去年莫迪访美，美国就以极高的规格进行了接待，美国拉拢印度的算盘打得全世界都能听见。

然而印度这个国家怎么说呢，虽然奇葩，可是头脑还是很清楚的。首先，印度是一个完全独立自主的国家，有大国梦的国家，这个世界上完全独立自主的国家只有4个，中美俄印，其他诸如英国法国，都不同程度的受到美国的影响。对于美国来说，要让印度付出对抗中国的代价，美国必须得付出相同甚至更超出的回报才可以，美国能提供什么样的回报呢？对于印度来说，在帮美国成功搞定中国后，美国下个收拾的是谁？印度看了看印度洋上迪戈加西亚驻扎的美军在针对谁，这个问题还是需要好好想想的。

美军的迪戈加西亚军事基地

印度目前为了大国梦一直在国内进行改革，已经被军改和土地改革整的焦头烂额的印度实在是没有心思想这些问题，还有不计其数的国内分裂武装需要解决，也还有不计其数的外企需要去收割。所以说这种完全独立自主的国家是最难打交道的，他们有自己的节奏和步调，外部势力很难干预，中美俄印无不是如此。

美国所能干的就是这些了，对于中国来说，还有很多工作要去做，破局需要时间，更需要实力。比如南海诸岛的机场不能老是停着轰6，航母也造得有些少了，但凡有10个航母战斗群，这些都不是问题。