近日，星纪元 ET以18.98-31.98万元的厂商指导价成功引起了诸多网友关注。尤其是其中的增程版车型，3款车型的厂商指导价仅分别为18.98万元、20.58万元和22.58万元，比起热销的问界M7、理想L6来说，星纪元 ET的门槛要低了不止一点半点。

从产品力来看，星纪元 ET以4955/1975/1698mm的车身外观长宽高，搭配3000mm的轴距，布局5个座位当然绰绰有余，并且由于后备厢的空间仅为485L，很显然大量宝贵的空间都留在了后座上。同时，不仅真皮座椅被下放至次低配车型，次低配以上的前排座椅更是加热、通风、按摩和主驾驶头枕音响一应俱全，只可惜后排座椅加热在不少车型中都是欠奉。

同时，次低配车型升级的不仅仅是座椅，还增加了方向盘加热，并将音响从8个扬声器升级成23个扬声器，同时L2级智能驾驶辅助的传感器数量也有提升，功能更为全面，甚至是那副15.6英寸多媒体屏幕的背后，也把语音识别的区域给扩展成了4个，支持识别后排乘客的对话。

只可惜，星纪元 ET的内饰和特斯拉太过相似了，位居中央的都是多媒体大屏幕，方向盘的设计也同样简洁，让许多老司机们一时半会难以适应。有意思的是，星纪元 ET配置的10.25英寸液晶仪表却因为边框部分没有对齐，而备受网友的吐槽。

至于动力呢，星纪元 ET的增程式系统以1.5T涡轮增压发动机为基础，后置电机最大输出195kW，CLTC纯电续航里程为200km，而纯电版本会统一使用最大输出230kW的后置电机，四驱版本则有最大输出规格分别为123kW和183kW的前置电机，CLTC纯电续航里程则为540-760km。

总而言之，星纪元 ET从次低配车型开始性价比都不错，且增程版车型的顶配仅22.58万元，就已经有了空气悬挂。但需要注意的是，后排多媒体屏幕、电动吸合车门、可前后移动的扶手箱这些高端配置，以及支持城市路况的智能驾驶辅助，则都是纯电版的次顶配或顶配的专属。