印度又定下了一个新目标，要将自己打造成全球电动汽车制造中心，为此开始大量招商引资，邀请全球企业到印度投资，并且承诺提供关税优惠。那么印度想要实现这个目标，首先要克服哪些困难呢？

据观察者网3月19日报道，印度商业和工业代表戈亚尔表示，随着印度政府鼓励电动汽车制造企业的新政策出台，印度邀请全球企业来印度投资建厂，并且有信心让印度成为全球电动汽车领域的“制造中心”。

印度商业和工业代表戈亚尔

在欧美不少企业重新聚焦传统汽车领域之时，印度为电动汽车产业发展出台新政策，并且承诺只要在印度投资5亿美元，并且3年内启动生产，就为这些电动汽车制造商们提供关税优惠。

这充分证明了新能源汽车是该领域的未来发展趋势，这不是任何人想阻止就能阻止的。但反过来说，印度想要成为全球电动汽车制造中心，也不是那么简单的，至少在目前来看，他们还面临诸多阻碍。

首先，从印度自身的政策上来看，尽管莫迪政府这几年积极招商，但印度习惯于把外来企业当成肥猪，养肥了再杀，网上甚至因此出现了一句顺口溜：“印度挣钱印度花，一分别想带回家”。

由于目前全球著名的电动汽车企业，大多数都在中美欧这三大经济体之中，尤其以中国最为领先。而印度政府过去对于中国手机企业的种种作为，难免使相关车企想要投资印度的时候，心有顾虑。

中国手机品牌小米的印度分店

通俗一点来说，就是印度的国家信誉在外企眼中，多少是有点问题的，现在印度政府虽然出台了鼓励电动汽车产业发展的政策，但想要真正吸引外来车企投资建设，还面临诸多阻碍。

其次，电动汽车是个技术密集型的产业，从新能源电池，到车用智能设备等，都需要比较高的技术储备，这不是一家企业就能实现的，必须有与之相配套的汽车产业链。

而印度当前汽车产业链，不能说没有，但距离成为汽车制造大国，甚至是全球电动汽车的制造中心，还有一段距离。

同时，电动汽车需要充足的基础设施支撑。充电桩，甚至是基础的电力，都必须配套到位，但印度这方面显然是力有不殆的。

电动汽车充电桩

充电桩什么的就别说了，以印度人的习惯，别说是印度很难大规模铺开充电桩，就算铺开了，恐怕也得被周边的贫民偷回家卖废铁。

就连最基础的电力供应，印度都未必能保障。很多已经把产业链转移到印度的跨国企业，在生产的过程之中，经常遇到停电的情况，就是最明显的例子。

综上所述，印度要成为新的全球电动汽车制造中心，还面临来自技术方面的挑战。

第三，也是最重要的一点，那就是国际其它制造商的竞争力。坦白讲，现在全球电动汽车的半壁江山，就是中国撑着的。

中国电动汽车出口

这不同于美西方发达国家早前在传统汽车工艺上的领先，中国作为一个发展中国家，之所以能够在电动汽车制造领域，占据这么大优势，主要有两方面原因，第一是中国布局早，不管是在电池技术，还是在基础设施配套方面，中国都走在了世界前列。

第二是性价比高。说白了就是中国制造出来的电动汽车便宜，这才是眼下欧美电动汽车企业，根本无法与中国竞争的关键要素。

如果印度想要跟中国竞争，技术上他们是没什么希望了，毕竟中国已经领先全球了。就连最基本的性价比方面，印度也很难竞争过中国。

因为在中国国内市场卷出来的“卷王”企业们，已经把电动汽车的成本压缩到几乎没有压缩空间的地步了。这种背景下，印度最大的优势，也就是人力成本低，所以造出来的东西便宜这一点，也难起到作用。

汽车加工制造过程

简而言之一句话，如果现在全球电动汽车制造中心是欧美发达国家，那印度还有一丝希望，毕竟他们虽然技术不行，配套设施不行，信誉也不行，但生产出来的东西便宜啊，这也是全球跨国企业尽管被印度频繁收割，但总想去印度试试的原因。

可现在全球电动汽车制造中心是中国，印度唯一特长的性价比，也失去了优势，自然就更难成为全球电动汽车制造中心了。

最后，任何一个国家，想要成为全球电动汽车制造中心，仅靠国外市场，肯定是行不通的，因为这样变数太大了，外面一有任何风吹草动，国内的电动汽车产业就得地震。

基于此，一个庞大的，稳定的国内市场，可以说是印度成为全球电动汽车制造中心的关键。那么印度有这样的市场吗？

印度总理莫迪

显然是没有的，虽然从人口层面来看，现在印度已经成了世界第一人口大国，其国内的潜在市场是很大的。

但电动汽车不是手机，手机价格比较有限，像小米这样的公司，跑到印度生产，使使劲能直接把智能手机的价格压到几百块，这是符合印度人收入的，因此印度手机制造产业，能发展壮大起来。

但是，电动汽车不同。这玩意至少也得几万人民币，还是在中国车企们已经“内卷”之后，才能出现的极限低价，大多数的电动汽车，都得十多万甚至更多。

这个消费水平，跟印度当前的人均收入，是严重脱钩的。换句话说，印度国内根本没有太多电动汽车的市场。

印度的交通状况

而正如前文所说，没有国内市场的支撑，就算有跨国企业到印度生产汽车去了，也还是只能跟中国车企、欧美车企竞争国际市场，印度又没有这方面优势，自然就很难成功。

总而言之，印度想要成为全球电动汽车制造中心的梦想是好的，同时它也在一定程度上，打碎了美西方因为竞争不过中国，所以转头研究传统汽车，想要孤立中国电动汽车产业的可能。但当前的印度，顶多也就能在电动汽车领域喝喝汤。想吃肉，恐怕有点困难。