印度空军又摔摔飞机了，他们摔飞机一点不奇怪，毕竟已经摔碎了上千架飞机，米格-21、幻影-2000、苏30前赴后继的摔大家都习惯了。唯一不同的是这次主角变成光辉战机，是光辉战机的首摔。

新德里电视台报道：12日下午，印度一架光辉战机在拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔举行的演习中坠毁，飞行员安全逃生，印度空军正在就此次事故展开调查。印度总理莫迪当时亲自在现场观摩，就是说，这架飞机就是在莫迪眼皮子底下摔下来的，当场打莫迪的脸。

一场涨士气的军演，印度最引以为傲的光辉战机却坠机了，2023年11月刚刚乘坐体验过“光辉”战斗机的印度总统莫迪，不知道心里是什么滋味。估计很庆幸那次做的时候没有摔下来吧。

这次事故是印度光辉战机23年来“首摔”，这个23年是指首飞23年了，光辉战机2001年立项，距今23年。光辉战机研发却可以追溯到LCA项目的1983年，基本和歼10A同时开启研发，命运却比歼10A坎坷的多。

LCA项目用了5年时间直到1985年才确定飞机任务规划，1990年才完成初始设计，2001年才完成验证机的首飞，17年时间才完成验证机首飞，注意是验证机不是原型机。2007年量产的原型机才首飞，2013年带有100项毛病的光辉被强行宣布服役了。整整走过了30年，歼10A才18年。

光辉战机的雷达、发动机、武器系统自研困难重重，最后还是采购美国的发动机，以色列的雷达才勉强服役。说是自研其实就是组装机，即使如此印度人组装也用了30年。服役后以每年一架的速度生产，在空军版光辉问题没有解决之前，强行上舰载版逼迫印度舰载机部队采购。

被印度人吹的宇宙第一神机光辉战机，超越歼20的光辉，真实作战水平连中国的歼7魔改都不如。印度航空工业停留在中国70年代水平，即使如此印度总理莫迪强行推进航空本国制造，逼迫自家空军采购这种不成熟产品，还极力向外推销，这次首摔估计出口是泡汤了。

印度光辉战机之所以现在才首摔，并不是其自身多么可靠，而是服役数量太少，出勤率太低，基本就在地面待着，飞上天的机会都没有，就没有摔飞机一说了。40架光辉战机部署在远离边境线的安全区域，服役才5-6年，累计飞行小时数很有限，按航空界权威的“十万小时事故率”算，光辉飞行总时长远达不到十万小时，所谓的金身不破不过是飞行小时数太少而已。

印度摔的飞机背后都有一个奇葩的推手-印度斯坦航空公司，经过这家公司修理的飞机几乎没有不摔的，经常修理完毕后地上还有一堆零件，这次飞行事故调查建议印度政府查查，有没有这家公司参与修理，如果有八九不离十又是这家公司的杰作。

此次光辉战机首摔对于印度空军来说绝对是好事，他们可以光明正大的拒绝光辉战机，再向美法采购战机了。同时吃回扣是少不了的，这是印度空军的老传统了。