有着87年辉煌历史的大众汽车，于9月2日对外宣布，考虑关闭德国两家工厂，其中包括一家核心汽车生产基地及一家关键零部件供应厂。此举的目的只为调整成本结构，削减成本，以应对全球汽车行业的持续挑战。

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，旗下拥有大众、兰博基尼、奥迪、杜卡迪、宾利、保时捷等知名汽车品牌。大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国，是一家地道的德国公司。2019年《财富》榜世界500强中排名第9，是世界四大汽车生产商之一，2023年收入的收入更是高达3223亿欧元。如今宣布关闭自己大本营德国的工厂，属于大众汽车集团成立87年以来首次，此决定将触及大众集团旗下主打乘用车品牌的生产布局。

谈及此决策背后的考量，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在官方声明中坦诚道：“在全球经济环境日趋复杂与严峻的背景下，新兴势力不断涌入欧洲市场，加剧了行业竞争。作为汽车工业的摇篮，德国在保持其传统竞争优势方面正面临前所未有的挑战。”奥博穆进一步强调，调整战略、优化资源配置，是当前形势下确保企业长期竞争力的必要之举。

从大众集团近两个季度的财务数据来看，虽然有亮点，但也透露出一定的压力。第一季度，销售额达到755亿欧元，但营业利润同比下降20%至46亿欧元，全球销量亦有所下滑。进入第二季度，虽然营收实现4.1%的增长至833.4亿欧元，但营业利润仍同比减少2.4%，至54.6亿欧元，全球销量亦未能摆脱下滑趋势，同比减少3.8%。上半年合计交付汽车434.8万辆，同比微降0.6%。这一系列数据表明，尽管大众集团在全球市场仍保持一定规模，但在利润增长方面却面临较大挑战，这或成为其决定实施成本削减措施的直接原因。

虽然大众集团的电动化转型布局很早，投入也相当多，对纯电动化转型也保持坚定的态度，但和绝大多数传统车企一样，大众集团也正面临电动化转型阵痛，面临来自新能源汽车的竞争压力，如今汽车市场正经历史无前例大洗牌。面对如今的市场环境，大众汽车集团既要加速新能源领域的步伐，以创新驱动未来；又要稳固燃油车市场的根基，确保过渡期的平稳运行。

大众汽车不仅考虑关闭工厂，还在考虑终止与工会达成的就业保障协议，通过这两项措施，旨在三年内将固定成本和人员成本降低20%。大众汽车希望到2026年能节省100亿欧元的运营成本，以确保在当前竞争中处于主动。

此外，业内分析人士指出，大众汽车的这一决策还反映了全球汽车产业正经历的深刻变革，包括电动化转型、智能化升级以及消费者需求的快速变化等，都要求企业具备更高的灵活性和效率。大众汽车通过关闭部分工厂、优化生产布局，正是为了在这些变革中抢占先机，保持其行业领先地位。