至理名言：任何一个行业，当进入到红海领域，只能搏杀，最终剩者为王。
2024年汽车经销商暴雷事件越来越多，甭管是小经销商还是大集团，都摆脱不了巨亏的命运。
而且越是大集团、大店模式，往往更是血亏。
当股市都不在给汽车经销商们输血了，可想而知，资本们对于汽车4S店模式的悲观。
这几年的汽车行业内卷，各品牌之间的价格战，已经打的你死我活。
尤其是传统4S店模式，更是属于重资产经营，
一年房租几百万、员工工资上百万、甚至是水电费都是一笔很大开支。
目前现状如何能让投资人有信心，让汽车人有信心，所以唱衰4S店模式的声音是越来越多。
但是4S店的这种模式到底会不会彻底消失呢？有两种论点
第一种论点：销售与售后分离。
也就是当下新势力品牌更多采用的经营模式，有效的承接住了商场的客流，还能大幅度降低建店带来的巨额支出。
投资成本降低了几十倍，老板们何乐而不为呢。
这种模式也彻底让汽车成为简单的商品，而不是复杂的工业品。
另一种论点：保留4S店模式。
因为传统4S店模式，能给客户带来更好的看车体验、维修体验，有更加专业的服务水平。
4S店模式才能把品牌价值给传递出去，汽车也不仅仅是商品、工业品，而是打造成移动奢侈品。
所以尤其是豪华品牌，更不能取消4S店的模式
要我说，在汽车品牌创立之初时，第一种论点是最合适的。
借助于商超模式，不仅仅有庞大客流，还能快速宣传，对于汽车品牌非常有利。
但是一旦品牌成长起来，那么4S店模式才是重点。
只有4S店模式，才能让客户愿意多花钱。所以不会倒闭，依旧是保持传承下去
以往干货听我一句劝，汽车行业新一轮降薪、裁员又来了！
听我一句劝，奔驰最便宜的汽车是哪一款，能不能买？
听我一句劝，退出价格战，奔驰成最大赢家！
作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海
