在中欧进行了十几轮沟通之后，欧盟委员会已经公布了对华电动汽车反补贴调查的最终结果草案，在中方坚决反对的情况下，欧盟委员会仍旧一意孤行，决定对中国电动汽车征收最高36.3%的关税。

（欧盟委员会主席冯德莱恩）

对于这样的结果，中国商务部的回应是，坚决反对、高度关切，并且特别指出欧盟方面公布的仲裁披露没有充分吸纳中方意见，只是基于欧方单方面认定的“事实”。外交部发言人毛宁也强调，相关调查是典型的保护主义和政治主导行为，不仅违背历史潮流，也是在损害欧盟绿色转型进程和全球应对气候变化的努力，只会损人害己。

事实上，同样反对欧盟对华加征关税的还有欧洲业界，德国等国的汽车企业已经发出多次警告，对中国电动汽车加征关税会遭到中方的反制，引发中欧贸易冲突，令欧洲汽车企业的利益受损。而且就连欧盟官员都承认，他们在调查中没有发现，中国电动汽车对欧盟造成了“实质性损害”，但之所以还是决定下手，不过是为了执行美国的命令罢了。

众所周知，欧盟对中国电动汽车发起调查并加征关税的决定，本身就是在美国的施压之下做出的，听令于美国的欧盟委员会主席冯德莱恩，更是亲自推动了整个过程。但这很明显是一项损人不利己的决定，而且从欧盟官员的回应来看，他们对这一点也心知肚明。

就在欧盟委员会披露终裁草案的同一天，欧盟外长博雷利就在西班牙的一场活动上声称，欧盟应避免与中国发生“系统性对抗”，并强调欧盟无意也无法“遏制中国崛起”。但他同时也表示，尽管欧盟不希望与中国发生贸易冲突，但这很可能是无法避免的。

博雷利的这一番发言，听起来有些像一种绝望的反抗，就是他们明明知道加税会引发中欧贸易冲突，也阻挡不了中国，但是就是不肯取消，因为至少还能对美国交差。

（欧盟外长博雷利）

事实上，关于中欧关系，中方已经一再强调，双方不是系统性竞争对手，本应该坚持伙伴定位，坚持合作主基调，通过平等对话、增进理解，共同维护中欧关系的稳定，以及合作应对国际局势的不确定性，这样才能实现互利共赢。然而现如今的欧洲政坛显然并没有把中方的建议听进去。

既然欧盟执意要损害中企利益，破坏市场规则和公平竞争，加剧中欧贸易紧张，那么中方也有权采取一些措施维权。事实上，中方的反制已经接连到来了。

此前，中国商务部就已经宣布，对欧盟猪肉产品发起反补贴调查，而就在欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁草案的第二天，商务部就又宣布，对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。如果欧盟还要坚持一条道走到黑，中方更多的反制措施还在路上。