对于一口价的问题，我们暂且不谈他的定价问题，我们现在应该关注的是一口价这种形式应不应该存在。

近日，连云港市交通运输局联合市、区两级市场监管部门组织召开整治网约车“一口价”推动合规化运营约谈会，对滴滴出行连云港办事处等市区网约车平台公司、高德打车等聚合平台区域运营负责人进行约谈，督促各有关平台自觉规范经营行为，切实维护网约车行业稳定健康发展。

不断的对一口价进行约谈，其实已经说明问题了，一口价的方式和定价确确实实影响了司机的收入。

一口价订单又被称为特惠订单，总的来说就是以非常低廉的价格吸引用户下单。作为平台引流手段，它确实是成功的。但平台在使用一口价订单的时候，忽略了司机群体的收入问题，本身网约车就有很多不确定性，路上是否有突发情况，乘客是否临时更换位置等等。订单价应该随着现实情况灵活变动，实时定价才是最公平的办法。

平台为了吸引用户，引导乘客下单特惠订单。司机看似有拒绝接单的权利，但毕竟胳膊拧不过大腿，拒绝接单就没有单子可以接了，司机生活都成了问题，只能捏着鼻子跑。

这种恶性的定价方式还被各种中小平台争相模仿，定价更加毫无下限。

像曹操、T3、一喂顺风车等自营平台，在定价上有更多自主权，对于一口价订单这种形式并没有大力引导。但整个网约车行业，早就被一口价订单弄得乌烟瘴气。

多次的约谈也确实有了一些成效，滴滴从9月8日起，在苏州、青岛、南宁、合肥、杭州、广州、重庆等40个城市对特惠订单试行实时计价。有了滴滴开头，其他的平台也会松口气，毕竟一口价订单确实是吃力不讨好的模式，赚的并不多。

在一口价模式暂缓实施，价格战狼烟四起的环境下。滴滴接下来会用什么手段保持自己的半壁江山呢，近年来，用户的打车习惯已经悄悄发生了变化，打开地图搜索目的地，直接在地图软件上下单已经成了一种趋势。

滴滴、曹操、一喂顺风车等自营平台，如何改变用户习惯，让用户从自己的小程序、应用内下单，成了接下来自营平台需要考虑的侧重点。

我们也可以预见，未来的网约车大战，一定是从车型、服务、个性化功能上互相竞争的，至于价格战，那可能只是争夺地盘的开胃小菜罢了。