作为保时捷的当家纯电轿跑车，Taycan迎来了中期改款，并且将于2024年3月11日在上海保时捷体验中心同步首发并公布价格，由此可见保时捷对于中国市场的重视。另外，在今年年初，保时捷在官方网站上宣布了一个消息：新款Taycan于量产前夕刷新纽北最快圈速，再快26秒，比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。据此前消息，该车有望搭载三电机系统，最大功率超过1000马力。
如果你只是草草看过这辆车的外观，可能会以为它仅仅只是换个大灯、改个配色，那可就大错特错了。事实上，新款Taycan除了外形有变化，内在的变化更是惊人。我们先从内在看起：
新款车型有下面四个特色：
● 更高：充电速度增加50kW，最高可达320kW。超过300kW的充电速度可持续长达5分钟，即使在低温下充电性能也不会受到太大影响。
● 较高车速的动能回收最高可达400kW（原为290kW），绝对不浪费一分能源！
● 更快：0-100km/h最多可提高0.6秒。Taycan Turbo S仅需2.4秒。
● 续航里程增加了35%，达到最大678km（WLTP）。所有Taycan车型均可在18分钟内将电池从10%充电至80%！
如果疯狂的电车加速感，还不能满足你，搭载Sport Chrono组件的车型，只需按一下“超增压模式”按钮即可增加70kW的功率（这个数值取决于型号），并且持续10秒。在Taycan Turbo S上，它能增加140 kW，将输出功率提高到700kW/952PS。
配备新的后桥电机，功率比旧款车型高出80kW，改进的脉冲逆变器、软件、更强大的电池、改进的热管理，下一代热泵以及改进的回收和四轮驱动策略，都是新款Taycan的不同之处。
另外，底盘悬架也是本车的一大亮点，所有新款Taycan车型，均标配自适应空气悬架。全新保时捷Active Ride悬架可作为四驱版本的选装套件。其搭载与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。
新款车型都标配优化过、符合空气动力学的轮圈和降低滚动阻力的轮胎。21英寸轮圈和轮胎也是重新为本车所研发的，官方称全新的轮圈最高提升了40公里的续航（WLTP工况下）。
虽然中期改款的Taycan，外观可能不像内在那样，变化如此之大，但在细节上，还是有所变化最为明显的是在车头部分，采用了全新样式的大灯组，同时新车大灯将采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度，例如夜间对向来车时，大灯能够关闭一部分LED像素来防止直射对方驾驶员的眼睛，这项技术能够显著提升夜间驾驶的安全性。而其远光灯的射程可超过600米。另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。
侧面和尾部的造型并没有太大的改变，值得一提的是，中期改款保时捷Taycan在轻量化方面也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理，因此整车质量减轻了15kg。
内饰可以说是此次新车的一个重头戏，但造型上与此前并无明显变化，更多体现在材质、功能等方面。具体来看，中期改款的Taycan将提供全新的双色内饰供消费者选择，内饰材质上针对车门增加车门软包材质。不仅如此，车内也提供无线充电等便利性配置。
此外，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。此外针对副驾显示屏，增加了隐私观影模式。
安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。
回到文章一开始所提到的纽北刷圈，在纽北测试时，新车驶入Schwedenkreuz路段时相比Turbo S速度提升了25km/h，而圈速提升26秒，也相当于甩开了1.3km的距离，也就是说真的是连车尾灯都看不到。没错，就在今天，新款Taycan要发布了，期待吗？准备好下手了吗？
