这两年国产车冲击高端很成功，导致前两年刚有些苗头的超豪华车型与二线豪车的热度戛然而止，像雷克萨斯与凯迪拉克近来基本都没啥水花，超豪华车型也只有保时捷还有着不错的热度，玛莎拉蒂已经沉寂很久，近来终于有动作，发布了全新的GranCabrio，该车基于GranTurismo打造，无非是换成敞篷设计，主打一颗3.0T V6双涡轮发动机，要价243.8万，的确是豪华车的价格。

当然如今大家对于豪华车审视的角度也不一样了，技术方面日新月异，已经不能单看品牌了。从实力的角度来看，玛莎拉蒂GranCabrio还够不够豪华呢？考虑到该车定位是高性能车，不妨先考量一下动力，3.0T海神引擎搭配8AT，配置不算很动人，综合爆发550马力，也是中规中矩，配置上给了倍耐力P ZERO轮胎以及通风刹车盘，这也不很稀奇。

毕竟高性能配置像小米SU7这种二三十万价位的车也有，论性能燃油车显然也没法跟新能源相提并论。这意味着GranCabrio的核心优势放到当前车市是没法做到鹤立鸡群的。性能固然也不差，但是这个价格想必不少车主已经不能接受了，打个一折还可以考虑。再就是设计与智能化，这一点上，玛莎拉蒂也有些不思进取。

GranCabrio的前脸很有些吉利的感觉，车头很低趴，车顶取消换成敞篷设计，并且支持彩色软顶，可以一键折叠，这一点倒的确很贴心。尾部使用的分体灯组。虽然没有引入很多发光设计，但在质感与运动感上，老牌豪车还是炉火纯青。在设计这一块，只会效仿保时捷的很多国内新能源车是没法比的。

车内塑造，这一次在硬件上玛莎拉蒂是起来了，悬浮大屏衔接触控版的处理相当科幻，下侧给了双无线冲以及水杯架，屏幕上侧给了一款液晶钟表，这个设计在宾利、劳斯莱斯等车上也很常见，是超豪华的点缀，国产车这边像坦克700也有引入这个设计。实际上的确没得说，短板则在于座舱与智驾这些智能化功能上，GranTurismo还是有些赶不上趟。

综合来看，玛莎拉蒂GranTurismo说是燃油之王的确没法否定，但是在新能源大行其道的车市，该车尽管具备不少亮点，搭眼一看的确也很豪华，但是也明显具备很多不足之处。对比仰望U7以及极氪001FR这些定位类似的轿车，GranTurismo真的是有些廉颇老矣。