近日双尾蝎无人机的研制单位四川滕盾科创，又搞出了一架大型双发无人运输机，并在本月11号的11点30分首飞成功。

尽管在一些报道里提到这款无人运输机的商载能力达到了两吨，还拥有12立方米的装载空间，可我总是会将其跟军用运输机联系在一起。

一架拥有两吨最大载重能力的无人运输机，无疑可以极大程度的缓解，我们边远地区的后勤补给问题。

而如果这两吨的载重能力，装的是炸弹，那么这架无人机岂不是会变形小一号的空中无人轰炸机啊。

今天咱们就来聊一聊，四川民企滕盾科技的大型双发无人运输机有多牛？

前段时间我们双尾蝎无人机多次战巡琉球西太一事，让我对双尾蝎无人机的研制单位-滕盾科创非常关注。

作为一家民营的无人机技术探索与开发的公司，能够研发出得到军方重用的无人机已是不易，更难得的是人家并没因为双尾蝎得到重用而沾沾自喜，相反滕盾科创在无人机领域投入的科研力量进一步加大，研制出了前段时间试飞成功，可民用也可军用的大型双发运输无人机。

相较于滕盾科创之前的双尾蝎系列察打一体无人机所用的双尾撑设计，这一次首飞成功的大型双发无人运输机换成了常规布局。

有点像是青春迷你缩小版的运20，都是上单翼加平直翼的结构，不过尾部不是运输机常用的T型尾翼设计，而是类似战斗机的低平尾。

机头区域有个白色凸起，内部想必塞的是卫通天线。整机外形好不好看很难评，仅从我个人角度来说，我还是更喜欢双尾蝎的外形设计。

想来顺丰是想把无人机设计的丑一点，以为军方就不会跟他抢了，但他想不到军方是全都要啊，顺丰哪有顺手快呢对不对。

此次滕盾科创打造的无人运输机，翼展长度16.1米，机身长度13.9米。搭载了两台航瑞动力自主研制的“猛雕”DB442型300KW级重油航空发动机。

可以说这是继航瑞动力的120KW级重油航发批量应用后又一重磅力作。“猛雕”重油发动机完全由航瑞动力自主设计与建造，做到了设计制造层面的全国产化。

“猛雕”还对高海拔地区做了动力优化，单级增压版本可做到5000米海拔，功率不衰减，二级增压版本则能在6000米海拔功率不衰。

并且还支持高海拔地区的起飞和降落，极限起飞海拔数据可以达到一万两千米，起飞最大功率320千瓦，喝的还是重油，可以同时满足军用和民用的油品需要。

相比起功率相同的进口重油发动机，“猛雕”的采购成本更低，维保成本也更低，非常适合民用低空经济的商业化应用。

不过有一点需要注意，滕盾科创大型双发无人运输机的起落架是固定的，并不会在飞行时主动收起来，这会给无人运输机带来飞行阻力。

这个可能是考虑到要保持机舱容积足够大，如果设置成可收放的形式，势必会对机身容积造成影响，不过相对应的飞行速度可以有所加快。当然无人机改装是比较方便的，主要还是看客户的需求是什么，根据需求随时对产品进行调整。

仅以目前来看，这个大型双发无人运输机的两吨载荷能力相当不错了。要知道咱们的运5运输机才1.5吨的载荷，这个1.5吨还要包含飞行员的重量，等于说国产无人运输机的性能，逐渐开始超越有人驾驶的运输机了。未来很有可能搞出载荷能力60多吨，可比肩运20的无人运输机来。

话说回来滕盾科创在一些采访里，提到大型双发无人运输机采用了自动驾驶为主，地面控制人员为辅的新控制模式，无人运输机自身具有高度的自动化。

故单个地面控制组可以同时掌控7架无人运输机，但这样的话其实对无人运输机本身的智能降落能力有很高要求。一个人操控7架无人机飞行倒还好说，操控它们同时降落显然是不可能的，还是要依靠无人机的智能算法。

其实不难看出滕盾科创的这个大型双发无人运输机的侧重点，在于民用领域。

原本滕盾科技擅长三发或四发无人机的设计，到这个大型无人运输机的身上就变成了双发，起落架舱门也不设置了，直接搞固定式起落架，这都是一些很明显的降成本设计。

并且操控人员也给你缩减了，原本要7个机组才能控制的多架无人运输机，现在只需要一个机组就行，明显是为了进一步的节约成本，提高这个无人运输机的商业竞争力。

也因这一点，顺丰大概率不会再失去自己的无人机了。像这种两吨级的无人运输机，太适合从大城市到县城的点对点运输。

以往快递包裹从大城市到县城的运输手段是货车，纯靠地面运输力量将包裹从中转中心，运送至下边的各个县城。而当有了滕盾科创的这个无人机，他一次起飞三个机组，也就是将近21架的无人机，总载荷达到了42吨。

如果我们按照一个县城单天物流包裹数量在两到三万个，平均每个包裹10千克来计算的话，一天需要运输100吨左右的包裹。使用大型无人运输机，三个机组一来一回，要不了半天时间就能完成运输工作，包裹的到达时效也会有明显提升。

再比如说从广东买东西到北京，走陆运可能要四天左右的时间，第五天才能拿到快递，走空运则可能三天就能拿到。

如果再加上这个无人运输机的帮助，或许一天半到两天时间就能将快递送到，这种物流转运的便捷性体现的淋漓尽致。

或许之前顺丰搞双尾蝎无人机运货，就是考虑到了这一点，但很可惜双尾蝎被军方看中，而这一次的这个大型双发无人运输机，则也有可能被军方看中。

但我感觉军方也有可能在等待白鲸航线的W5000型大型无人运输机，这款无人机的最大载荷达到了5吨，运载能力相比起滕盾科创的这个无人运输机提高了两倍多，显然更适合进入部队发挥作用。

不过W5000的研发进展比滕盾科技的无人运输机慢了一些，到现在还没进行首飞，说是今年会进行，但具体什么时候就不好说了。

所以说来说去，军方的目光还是会放在滕盾科创的大型双发无人机身上，至少从高原性能不会衰减这一点来说，他就非常适合给西北地区高海拔的哨所运送一些物资上去，省的我们战士用莽式全地形车一点一点往上送。

现在是八月份，距离今年的珠海航展还有一段时间，从当下无人机技术发展的势头来看，或许今年珠海航展上的无人运输机会是一大看点。

说不定滕盾科创的双发无人运输机也会出现珠海航展现场，届时根据信息才能判断，这个双发无人运输机到底有没有被军方看上，如果真的看上了，顺丰莫不是还要再搞一款无人运输机出来。