与中国共同建立四条经济走廊之后，印尼成为了中国在南海的新帮手。高铁路线直通首都雅加达后，中国资本果断从菲律宾铁路项目撤离，那么马科斯政府会后悔当初的错误挑衅吗？

日前，印尼驻华大使周浩黎在接受采访时表示，从2018年开始，中国和印尼就在“一带一路”倡议的基础上展开合作，双方建立了四条经济走廊。并且中印的另外一个非经济的合作项目雅万高铁已经成为了一个示范性的项目，接下来印尼希望继续与中国在高铁建设领域展开合作，推动印尼国内铁路事业的发展。作为印尼驻华大使，周浩黎在公开场合主动对华就高铁建设项目抛出橄榄枝，也可以视为印尼已经将中国作为了未来本国高铁事业发展的一个核心合作伙伴。一方面，雅万高铁的成功通车运营，给了印尼很大的信心和底气，让其敢于继续扩展本国的铁路事业。另一方面，中国在高铁建设方面所取得的成就举世瞩目，不仅建成了全球最大的高铁系统，而且相关技术也达到了国际一流水平。

因此，在某种意义上来说，经验和技术两个方面都是印尼非常看重的，而同时兼备这两个方面的中国无疑就是印尼心中最佳的合作伙伴。对于任何一个国家来说，想要发展本国的经济，那么就必须要完善交通运输体系，这是一个核心前提条件。对于印尼等东南亚国家而言，效仿美西方国家那样建设密集的航空运输网点并不现实，一方面是没有那个需求，另一方面则是所需要的成本和时间巨大，不适合这些东南亚国家的国情。相较之下，铁路系统无疑是最适合的交通方式，存在运输效率高、运行成本可控以及建设费用适中等优点。特别是铁路技术的持续进步，让东南亚国家都非常喜欢这种极具性价比的运输方式。而作为全球铁路建设的第一梯队，中国自然拥有一个相对较大的话语权。最重要的是，与中国合作，不必担心出现任何附加条件以及工程延期等问题。

雅万高铁就是一个最佳的例子，在复杂的地质环境中，中国成功完成了该线路的通车，且运营状态达到了当初承诺的标准。尝到甜头的印尼自然希望可以以雅万高铁为起点，继续推动本国的高铁线路建设，争取成为东南亚地区的“高铁大国”。就现阶段的情况来看，中印两国在高铁领域合作的前提条件基本上都已经具备。首先，雅万高铁的成功开通运营，打消了印尼国内的顾虑和担忧。其次，印尼近些年来经济发展较快，再加上中方可以在适当的情况下提供一定的支持和帮助，确保了铁路建设的资金问题。最后，在前段时间上任的印尼新总统普拉博沃属于一位“友华派”领导人，外界普遍认为在这位“佐科继任者”的执政下，中印关系可以得到一个较好的发展，这就给中印铁路合作创造了一个稳定的政治环境。

对于普拉博沃而言，中印两国除了在经贸领域有着密切的合作关系以外，在南海问题上，中印两国也有着不少话题与合作点。在2023年的时候，印尼成为了东盟轮值主席国，当时中国和菲律宾在仁爱礁问题上展开了激烈的交锋。不过，印尼却并没有选择替菲律宾站台撑腰，而是非常含蓄的警告马科斯政府，不要引狼入室。很显然，印尼非常清楚中菲博弈的本质是什么，也清楚南海问题解决的真正方向是什么。如果印尼不分青红皂白的力挺菲律宾对华施压，那么东盟就真成为了大国的代理人，因此现在印尼选择在南海问题上与中国相向而行，可以视为中国的一个“帮手”，能够有效且妥善的推进《南海行为准则》的落实。值得一提的是，在中菲关系因为仁爱礁问题持续恶化之后，中国资本也从菲律宾铁路项目撤离。原本菲律宾指望美日来接盘，但却没有得到任何明确的回应，大概率将是“竹篮打水一场空”。对于这一情况的出现，马科斯政府也是非常头疼。可如今木已成舟，一切都无法改变，最终这个苦果只能由菲律宾独自吞下。