零跑的车型一直以来都被广大消费者称为“理想平民版“，但零跑并不甘心于只做理想车型的”平替款“，还是在努力的寻求突破，在零跑C16身上，我们就可以看到零跑的很多独特之处——

例如零跑C16的车身尺寸为4915*1905*1770mm，轴距2825mm，是一款中大型SUV，不过对比理想L6来看，它的长、宽和轴距尺寸都不占优势，仅仅高了一些，但不妨碍零跑C16采用6座布局，比理想L6还要多一个座。

这是由于零跑C16采用MPSUV智慧空间设计，车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L。在6座满员的情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；而三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；并且三排座椅均可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。

此外零跑C16的三排座椅也有“小心机”，它的座椅采用7层结构设计，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。其中前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能，同时二排舒享独立座椅，支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿；至于第三排座椅则拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，不会有第三排“小板凳”乘坐体验。

又比如零跑C16的价格，只有理想L6的三分之二，但在配置用料上却有过之而无不及。零跑C16的智能座舱采用高通骁龙8295芯片，AI算力NPU达到30TOPS，带来流畅的智能语音体验。而且拥有激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，整车算力254TOPS，超过了理想L6入门版的128TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航，解放双脚；在高速及城市快速路，使用智能领航NAP，全场景覆盖。

再比如零跑C16还有纯电版车型，比理想L6的选择更丰富。零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟。其搭载的三合一电驱，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅6.37s，整车驱动综合效率高达92%；百公里电耗14.8kWh，作为中大型6座SUV，能耗做到了比中型5座SUV还低。

而它的增程版本在CLTC工况下，纯电续航为200km，综合续航1095km，百公里低电荷油耗仅为5.4L，也很出色。

最后在外观方面，零跑C16从侧面来看真的很像理想L6的“孪生兄弟”，不过在灯组设计方面两车截然不同；而在内饰方面，零跑C16也是彩电、冰箱、小桌板配齐了。那大家会选择理想L6，还是独具一格的零跑C16呢？