2023广州车展，一定要看的，人山人海大热的展台：广交会展馆A区2楼4.2号馆仰望展台！

原地掉头，大家看习惯了？

没问题，仰望接着整活：没有方向转向柱，没有刹车盘，彻底颠覆传统汽车的机械结构。

无转向柱 无刹车卡钳

这就是易四方概念车

广州车展比亚迪的展台，主打一个好逛，仰望、腾势、方程豹、比亚迪，都在一个展区，方便一次性打卡。

仰望展台必看！仰望超跑平台暨易四方概念车发布，仰望U8豪华版、仰望U9都在仰望主舞台亮相。

易四方概念车展出，秀了一把技术。

外形非常赛博朋克，基于仰望U8打造，不过变成了“骨架”版，其本身的设计理念也挺有意思。

没有转向柱和刹车卡钳。

作为领先一个时代的颠覆性技术，易四方突破了现有汽车架构的限制。

转向和制动，通过对四个电机的精准控制实现。

通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级安全冗余能力。

通过电机完成制动。

车辆在识别到刹车信号后，通过四电机的反拖产生的电磁力矩，作用在正向行驶的车轮上，进而产生制动效果。

四台220-240kW的大电机，通过精准的电机扭矩和转速控制，搭配功率型刀片电池，新型碳化硅电控和先进的热管理技术，实现最大制动减速度1g，实现制动。

没有转向柱，就更好玩了。采用了四轮独立电机，抛弃了传统的机械结构来操控车辆。

利用差动转向技术来转向，左右两侧车轮通过获得不同的扭矩，使车轮发生偏转，从而完成转向。

最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。

易四方概念车，太离谱了，甚至称得上颠覆，超乎想象。

当然，不是为了车上不搭载转向系统。

因为这项新技术可以在现有制动、转向的基础上，提供制动和转向的双重冗余备份。

车主不必改变驾驶习惯，也不降低车辆的机动性，但是能提升驾控能力，让驾驶更安全。

安全冗余，绝不多余。

比亚迪股份有限公司副总裁、产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示：

易四方这一颠覆性技术平台，可实现四电机独立驱动，首创了行业驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余四大整车级冗余能力，实现了驱动、制动和转向三合一。

目前，制动冗余和转向冗余尚未在量产车型中搭载应用。

但我们不妨大胆的设想下。

基哥假设这个技术，真的能够开发成熟且大规模应用，相比于更复杂的机械系统，谁会成为主流？谁会成为备份？

仰望超跑平台

从旷野迈入赛道

仰望也来搞超跑啦！仰望架构下的超跑平台，正式在广州车展上发布，仰望的极致技术从旷野迈入赛道。

仰望的超跑平台，可以理解成U9的底盘，涵盖了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术。

碳纤维座舱，既轻量化，又有足够的扭转刚度。可以期待一下首款搭载该平台的仰望U9超跑！全方位改写超跑体验。

基哥在现场，已经看到一堆日本工程师，围在仰望U9的车身前研究。

仰望U9这次直接把“白车身”也摆出来了，中间车舱部分基本都是碳纤维，前后高强度钢，各种吸能和加强结构，有点赛车的味道了。

日本媒体的皮尺部，在测量仰望U9的超级碳舱，开始工匠精神了。

仰望超级车身融合了超级碳舱，全新一代CTB、超混结构三大创新技术。

整车扭转刚度达到 54425N·m/°，整车轻量化系数更是突破行业极限，首次做到1以内，轻量化系数0.95。

一些亮眼数据：

在性能方面：1300匹马力，在赛道实测中，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g。

在气动方面：12组动力套件，如气动前铲、大尾翼、主动扩散器等。主动尾翼和主动扩散器可根据车速智能调节风阻和下压力，适应不同的赛车场景。

这夸张的大尾翼，如果卖300多万，真的一点都不夸张。

四轮独立扭矩矢量控制，让仰望U9具备极佳的过弯能力。

云辇系统，为仰望U9提供了前所未有的驾驶操控体验。

在赛道驾驶时，车辆的质心高度可降低至393mm；加速俯仰梯度降低33%；制动俯仰梯度降低20%；稳态侧倾梯度降低17%，车身姿态始终保持稳健。

在城市驾驶时，车辆离地间隙最大可升高至145mm，能够轻松通过障碍物。低速通过减速带等脉冲路面时，垂向加速降低30%。

仰望U9，真正做到了可街可赛。

在超过全球安全碰撞标准以外，还针对超跑策划了钻卡、磕底、翻滚等极限特殊工况。

投入了超过100台安全测试车辆，开展了96种安全工况测试。目前，仰望对技术的测试验证还在持续进行中。

仰望U9内饰首次曝光。怎么样？符合你对百万跑车的预期吗？

仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维，尽显赛车级运动氛围与豪华质感。

仰望Link搭载多块智慧屏幕，让超跑更加智能，配合证据系列的顶级音响，给用户带来殿堂级视听享受。

120公里时速，噪声65dB，控制得非常不错了。

之前看到了很多仰望的炫技视频，但是在基哥看来，这些炫技的技术应用，往往也会和我们日常用车紧密结合。

结语

11月17日，在广州车展现场，仰望总经理胡晓庆表示，中国自主品牌一直面临着一个议题，那就是如何定义高端。

作为一个百万元级豪车市场中的后来者，仰望也面临着竞争的压力。

胡晓庆表示：“对于许多传统豪车品牌，我们都是非常尊敬且羡慕的，因为在过去在这个领域中他们都是话语权的绝对主导者。”

不过她也提到，在这一价位的市场中，新能源车渗透率可以说还很低，远不及大市，摆在面前的其实是巨大的机遇。

最后，基哥的逛广州车展攻略：

靓女都在比亚迪！