随着自主品牌的兴起和新能源市场的崛起，雪佛兰市场份额逐渐减少，尤其是在2022年，雪佛兰在国内的销售量下降至20万辆，而近期半年的销售情况更加不容乐观，仅有8万多辆。

此外，雪佛兰在“三缸”事件后也可能面临了消费者信任下降的挑战，不知从何时起，雪佛兰旗下大部分车型都给出了大额终端优惠，网友还给它起了个外号叫“价格屠夫”。

拿最近上市的雪佛兰开拓者来说，定位中大型SUV，老款的指导价25.99万-33.39万元，作为一款这么大的车型，这个定价也算合理，但是消费者并不买账。

新款的雪佛兰开拓者直接打破了高定价高优惠的策略，新款的开拓者官方指导价直降6.5万元，全系车型指导价从19.49万-26.69万元，共推出了4款车型。

作为今年的改款车型，2023款开拓者在外观上并没有进行太大的变革，而是将主要注意力集中在细节设计和提升舒适科技配置上。尤其是开拓者RS版本的外观设计，散发出更浓厚的美式气息，各个方面都强调了强烈的动感和力量感。

车头部分采用了纺锤形的大尺寸熏黑格栅，中部有一根镀铬贯穿式饰条，中网内部则采用波浪纹路设计。在右侧还加入了醒目的红色“RS”标识。机盖上方的隆起筋线与格栅边缘相连接。

与此同时，车头还采用了流行的分体式大灯设计，上方的LED日行灯与贯穿饰条相融合。前包围区域也大量使用了黑色组件，赋予整体设计更锐利、威慑的外观。这些设计元素使得开拓者RS在视觉上显得非常有力量感，凸显了其强大的气场。

车身的侧面造型呈现出一种整体的力量感。车身腰线部分采用分段式线条勾勒，将车身前后轮拱区域划分得更加立体，赋予车身更动感的外观。上挑的腰线与后车窗相连，这种大胆的设计为车身增添了一份动感，同时车门下方的型面采用了内凹式布局，为整体造型增色不少。

拓者RS版本在轮毂和后视镜上都采用了熏黑的设计，这一设计选择进一步强化了车辆的战斗氛围。宽大的车身与配备的21英寸六幅Y型设计轮毂相得益彰，这种设计不仅兼具硬派越野的特质，还融入了运动风格的元素，为整体外观带来了更加凶悍有力的效果。

新款的尾部变化不大，但内部的尾灯设计经过重新设计，与前灯形成了一种相互呼应的视觉效果。LED尾灯呈曲线状，创造出一种环形的造型风格，其点亮后的效果也十分引人注目。

车辆尾部保留了双边双出的排气管设计，并搭配位于中央的雾灯，赋予了整体造型独特的运动氛围。此外，熏黑的车尾标识和“RS”字母也为后排增添了一份个性的装饰，进一步凸显了其运动特质。

开拓者车系的内饰设计一直在市场上存在一些分歧，一些人喜欢其美式的粗犷感，一些人可能认为它的设计有些与时代脱节，缺乏科技感和现代化设计感。然而，作为一款偏向硬派风格的SUV，开拓者RS版本的内饰与雪佛兰的跑车“大黄蜂”采用了相似的设计风格。

中控台采用对称布局，主要以红黑为主要色调，炮筒式的空调出风口设计也增添了整体内饰的战斗氛围。值得注意的是，新款车型中控屏升级至10英寸，内置了车载智能系统小雪OS，同时支持CarPlay和CarLife等功能，日常使用足够了。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为5011毫米、1953毫米和1717毫米，轴距保持不变，为2863毫米。相较于老款车型，长度增加了12毫米。

新款车型采用七座布局，因此第三排的空间相对较小，略显局促。然而，对于应急短途出行来说，第三排的空间仍然足够。

此外，新款车型的二、三排座椅都支持放倒，这将后备箱容量扩展到了1970升，在需要装载大型物件时非常方便。

在动力方面，开拓者全系搭载了2.0T+48V轻混系统，配备了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机以及9速手自一体变速箱。这一动力组合能够输出最大功率174kW和峰值扭矩350N·m，使得开拓者在百公里加速方面仅需8.4秒的时间。

在WLTC综合油耗方面，表现为7.47L/100km。对于这款庞大的SUV而言，这样的动力性能和燃油经济性是相当不错的。

毫无疑问，雪佛兰开拓者在降价后已经进入了20万以下的价格范围，与大众途观L、本田CRV、丰田荣放等车型处于同一价位，形成了直接的竞争关系。

然而，开拓者在这个价位下拥有更为宽敞、合适和舒适的车内空间，同时在动力表现方面也表现出色，展现出更出色的性价比。对于那些注重这几个方面的消费者来说，开拓者确实是一个非常出色的选择！