刚刚过去的6月，奇瑞交出了一份优质的销量答卷。数据显示，奇瑞集团6月份的销量超过20万辆，‌同比增长38%。其中，奇瑞品牌6月份的销量为123694辆，‌同比增长28.5%，上半年集团整体销量也一举突破了110万辆。

然而，对于奇瑞品牌旗下的主力瑞虎8而言，挑战依然不小。6月瑞虎8销量环比有所增长，达到了12521辆，但与1月巅峰时期的2.1万辆相比还有成长空间。

面对市场内卷加剧，新车频出的现象，瑞虎8自然也不能“躺平”，即将上市的瑞虎8L就是奇瑞为瑞虎8系列销量增长注入的一针“强心剂”。

尺寸加码，体验加码

相比瑞虎8、瑞虎8 Pro以及尺寸已经不小的瑞虎8 Plus，瑞虎8L这次在空间尺寸上更上一层楼，长宽高分别升级到了4795/1930/1725（另一版本为1737）mm，轴距则达到2770mm，以“5+2”座的大尺寸SUV布局锚定“大家庭”市场。

瑞虎8L不仅可以选择5座或7座，同时还支持12 种可变式组合空间，如果将两排后排座椅统统放倒，那么就将获得一个2000L+的超大装载空间，对于家庭用户而言还是十分实用的。

但如果日常多数场景都需要将其三排全部作为载客使用，那么瑞虎8L的三排空间还是略显局促了一些，毕竟市面上真正做到三排皆舒适的SUV/MPV的尺寸基本都在4.9米以上，当然价格也就更加水涨船高。壹姐看来，这款车更适合平时五座+大后备箱，偶尔七座拉满增加出行可能性的灵活使用方式。

更大的尺寸也为瑞虎8L带来了更舒展大气的外观，大尺寸格栅内部以星辉点阵装点，配上线条凌厉修长的大灯组合，颇具运动之美。

此外，增加高级感的隐藏式门把手、一体贯穿式尾灯等设计、20英寸多条辐大尺寸轮圈也一个不落，彰显瑞虎8L家族旗舰的独特地位。或许是由于试驾当天一直下雨的缘故，在雨水冲刷下的瑞虎8L浅灰色版本配色在壹姐看来十分耐看，不得不说，奇瑞虽然是“理工男”在车型设计上也还是审美在线。

内部设计也以简约大气为主，与风云T9设计风格相仿，15.6英寸的中控屏幕比比肩20万+级新能源智能车，实体按键也被大幅取消，备受消费者好评的怀挡式换挡也已上车，给中控台留下了更多空间放置50w无线充电等当下主流高端车型通用配置，不仅美观，而且大幅提升了使用体验。

与造型相呼应的还有瑞虎8L的智能配置，中控大屏内置8155车规级芯片，支持B站等各类应用上车，语音交互也十分灵敏。值得一提的是，车上还搭载了SONY音响，音质效果优秀，加上良好的静谧性（车内可实现 34 分贝静谧车舱效果），在车内放松聆听音乐或是小憩的效果都很不错。

自研8AT上车，理工男依旧靠谱

另外，瑞虎8L在安全上依然秉承了奇瑞一贯的“严于律己”标准，不仅搭载了540°透明底盘等实用功能，且具备L2.5级智能驾驶辅助系统，涵盖了后方交叉碰撞制动、后方接近预警、车道保持、车道偏离辅助、盲区监测等在内的19项驾驶辅助功能，尽管价格尚未公布，但相信这大概率将会是令同级车型们直呼“太卷”的越级配置。

最后，瑞虎8L在动力层面的表现也很出色，搭载鲲鹏动力2.0T涡轮增压发动机，最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米，搭配奇瑞自研的孚祯8AT变速箱，能够满足家庭出行需求，也有余力展现一下SUV的运动性能。

可惜的是，由于试驾当天的天气原因，加上本就是场地内的试驾缘故，壹姐没有真正体会这台2.0T跑起来的感受，只在30KM限速范围内简单行驶了一下。但可以肯定的是，奇瑞自研变速箱在低速行驶中素质十分优秀，反应灵敏，也没有什么恼人的顿挫感。

综合来看，奇瑞对瑞虎8L这款旗舰产品应该是寄予了不低的期望，无论从设计方面的全面升级还是内部空间、用料以及配置的稳扎稳打，都比现有的瑞虎8系列车型以及其同级竞争对手们高出了一个档次，如果配上一个合理的价格，想必会为瑞虎8系列的销量增添不小的助力，期待8月8日瑞虎8L的正式上市。