近日，新一代载人运载火箭三级液氢液氧发动机在我国新建成的垂直高空模拟试验台，完成了高空模拟环境长程试验，验证了我国最大喷管面积比液氢液氧发动机长程工作的可行性，试验取得圆满成功。

长征十号火箭的总长度将达到92.5米，起飞重量将达到2189吨，起飞推力可以达到2678吨，近地轨道的运载能力将达到70吨，地月转移轨道的运载能力将不小于27吨。

目前，芯一级的YF100K发动机，海平面推力约为130吨，芯一级和两个助推级共容纳21台YF100K发动机，为这枚三级半构型的大型火箭提供超过2500吨的推力。

长征十号芯级和助推级

第二级采用2台YF-100M型1450KN级发动机级液氧-煤油发动机，第三级为3台YF-75E型92KN级液氧-液氢发动机。

可见，长征十号载人登月火箭，我们还是应用比较成熟的液氧煤油发动机，没有采用长征五号芯一级的YF-77(单台推力50吨)那样的氢氧发动机。

可能是新型大推力氢氧机研制难度较大，小编估计，为了稳妥可靠，长征十号载人登月火箭芯一级和芯二级都采用了煤油机，芯三级动力是长征三号甲系列成功应用上百次的九吨级YF75氢氧机，其目的就是为了高度可靠。

中国计划在2027年实现长征十号的首次试飞，再经过几次无人及载人的绕月飞行，在一切试验数据足以证明载人登月可靠的情况下，估计在2030年前实现中国人成功登月并返回。

SLS(太空发射系统)实际就是航天飞机的高配版本。这种载人登月火箭高98米，芯级直径为8.4米，关键是他们拥有航天飞机曾经多次使用且比较成熟的RS-25氢氧发动机，芯一级内装有四台，每台推力200吨，此外还有两个硕大的固体助推器，单个推力1600吨。

SLS(太空发射系统)火箭

在这里可以比较一下中美载人登月火箭的芯一级推力:中国芯一级推力为130*21=2730吨，美国为1600*2+200*4=4000吨，因为长征十号要进行两次发射送航天员上月球，所以推力不及一次发射送宇航员到月球的SLS火箭推力大，也在情理之中。

SLS火箭有三个版本

SLS火箭已经实施过一次不载人的绕月飞行获得成功，计划在2025年实施载人绕月飞行，一切顺利的话，能在2027年之前实现美国人再次登月的夙愿。

美国毕竟在五十多年前实施过几次载人登月，尽管他们的航天技术退化的比较厉害，但是一些关键的火箭发动机技术他们仍然掌握，他们的登月火箭属于优中选优的组合，技术上要比中国的火箭要先进。

而中国主打一个稳字，各型发动机推力尽管不如美国强大，但都是这些年来久经考验的型号，可靠性高，不会出现纰漏。

现在断定哪家先载人登上月球，还不太好确定，如果非要小编做出判断，不出大的意外的话，美国应该能够先行一步。