"在过去的十年中，中国的电池行业取得了显著的进步，能源密度提升至原来的三倍，成本降低了超过80%，产量占据全球比例约为七成。尽管如此，当前的锂电池仍无法完全满足电动汽车消费者的多样化需求如在寒冬环境中的长续航能力以及快速充电等。因此，我们需要积极推动全固态电池的研究发展以应对行业内的挑战。"在近日举行的全固态电池创新发展高峰论坛上，欧阳明高院士如是说。

他进一步指出，全固态电池作为行业未来的首选技术方向之一，将成为未来电池科技竞争的核心。然而，必须警惕一些过于激进的技术路线可能会带来的潜在威胁。相较于传统的锂离子电池，全固态电池具有更优的行驶里程、更快的充电速率以及更高的安全性能。众多企业已开始规划固态电池的产业发展路径，大多预定于2027年至2030年间实现商业化。例如韩国SK On明确制定了在2026年前生产出原型产品并于2028年实现商业化的目标。而三星SDI亦正在开发一款无负极固态电池，预计于2027年实现量产。

根据SNE Research去年公布的数据预测，到2030年，全球液态锂离子电池的供应将从2023年的687GWh增至2943GWh，增长约四倍，占市场总比重达95%以上。全固态电池的供应量虽然由2025年的0.2GWh逐步攀升至131GWh，但其市场渗透率仅会达到4%左右。欧阳明高分析道，全行业应寻求均衡发展，既推进渐进式的半固态技术路线，同时也需关注全固态电池激进技术路线带来的可能颠覆性风险。

公开资料显示，在固态电池相关的全球专利申请上，国外企业呈现出压倒性优势。其中，丰田在固态电池领域所拥有的专利数量高达1300余项，相比之下，中国近五年虽然在全固态电池专利申请方面取得了明显进展，但截至2023年10月累计专利数尚未逾百。

弗迪电池首席技术官孙华军对此表示，现阶段来看，全固态电池并未对现行液态电池产业链中主要材料产生实质性影响，但针对现有液态体系和隔膜领域可能会带来一定冲击。欧阳明高院士最后强调，在探索全固态电池发展道路的过程中，中国应该大力推进全固态电池的产业化和应用，加强电池关键材料的研发和生产，支持企业在技术研发和应用方面投入更多资源，加强国际合作，共同推进电池产业的创新发展。