“410公里探索+版9.88万元，410公里探索版8.88万元，410公里自由版8.28万元，310公里梦想版7.78万元，310公里青春版6.98万元”。

10月9日晚，当吉利汽车销售公司总经理范峻毅大声宣读出吉利星愿的价格时，成都露天音乐公园的上空顿时飘扬起热烈而持久的掌声和欢呼声。

而一辆A0级小车能引起阅车无数的汽车媒体从业者的集体赞誉，近年来几乎已经绝迹了。毋庸置疑，“低价、低质、低配”已经成了入门级小车的专属词汇。

的确，纵观当前的中国汽车市场，我们很难找到一款集“安全、空间、驾控、智能、长续航”五大关键要素于一体的纯电小车了。令人欣喜的是，吉利星愿做到了。

因此，当吉利汽车集团CEO淦家阅喊出“10万级以内纯电车型没有对手”的口号，我们没有理由不相信，这真的是“名副其实”！

向小车不安全说NO！

安全大于天，安全是汽车的基础！伴随着中国汽车工业的发展，虽然口号喊了40多年，但在一款六七万的入门级小车上，我们很难看到像样的保命配置。甚至某些大火的国民神车，连安全气囊都曾缺席。而电动化时代到来之后，剁椒鱼头类的入门级小车更是成了“老头乐”。

打破低价低配的传统做法，星愿搭载了吉利中高端新能源品牌银河专属的神盾电池安全系统，全系标配CTP电池包和宁德时代电芯，提供全方位安全防护。其以包括高强钢电池底护板、高安全电池防托底设计和18个温度传感器实时监测在内的3层垂直安全防护，保障电池整包“0”热扩散，以外层4横5纵底盘加强梁和内层“目”字形铝合金电池包围，最大化保障侧柱碰撞安全。

而为了确保能量密度比同级产品高11.4%的宁德时代电芯安全无忧，吉利星愿还搭载了电池医生BMS 3.0和液冷式温控系统，实时监控电芯温度，避免热失控。而值得一提的是，星愿还以星甲笼式车身、井字形后副车架、三叶草泄力防护结构来保障整车结构安全，提升被动安全性能。

向小车小空间说NO！

在传统认知里，限于空间狭小的原因，“买菜”、“接娃”、“单人同城通勤”是A0级小车的主要用途。

与传统产品不同的是，吉利星愿完全颠覆了小车小空间的概念，它完全可以承载一家五口人的出行需求。据吉利品牌研究院院长易新宇介绍：星愿基于吉利GEA架构打造，将乘坐空间、储物能力、空间便利三大诉求合而为一，完成6大空间专题设计、10大细节优化，以A0级车身尺寸实现同级最大准B级乘坐空间、同级最强储物能力和同级最优空间便利，从而使“得房率”达到了85%。

具体来讲，星愿精心设计了前备箱和背后箱两大储物空间。其中前备箱容积达70L，放入20英寸的行李箱丝毫不在话下；10L的副驾手套箱，既可以储物，也可拉出小桌板，承担梳妆台和工作台的功能；后备箱的容积为375L，翻折后排座椅后可拓展至1320L，能放置17个20英寸行李箱，拉人拉货都轻松自如。

另据介绍，吉利星愿还率先在A0级小车市场中采用MPV的空间设计理念，以大开口、无门槛、平地板三大免“钻”设计，提升用户上下车的便利性。加上多达36处的储物空间，给人好感度瞬间爆棚。

向小车不智能说NO！

纵观目前市场热销的A0级纯电小车，智能化基本成了象征性的摆设，屏小不说，分辨率低和车机卡顿也是家常便饭。

一改常规，吉利星愿搭载了吉利自研的银河Flyme Auto和行业首发的无界空间，实现车端、云端、手机端的三端无隙互联。其中控14.6英寸高清大屏分辨率高达1920×1080px，刷新率达到60Hz，画面清晰细腻；而Flyme Auto支持壁纸桌面DIY和Dock栏快捷操作、小窗模式、便捷卡片自定义，SmartBar快速切换后台应用等，还可全屏手势触控、全场景可见即可说，操作方式与智能手机一致。

同时，Flyme Auto支持同级领先的Flyme Link手车互联、Hicar和Carlink，支持80%的手机实现无感连接，手机上的应用可自动流转到车机。

此外，行业首发的“无界空间”带给用户海量应用无限扩展，视频“0”延迟“0”缓冲、常用常新的车机体验。结合同级唯一的银河Flyme Auto，吉利星愿甚至可以通过手机模拟手柄，变身沉浸游戏室；或以内置AI功能提供个性化体验，随时随地开启灵感创作，为用户打造出融合全场景、全感官的互动新境界。

向小车不好开说NO！

“几万块买个小车还要什么操控？能正常开就不错了！”这是长期以来民众对入门级小车的固有认知。

的确如此，盘点目前市场销售的A0级小车，能谈上“高质驾控感”的纯电车型打着灯笼也很难找到。依托吉利汽车集团成熟的技术成果，星愿采用了以“11合1电驱+后驱+多连杆独悬+AI虚拟调校”为核心技术路线的解决方案，最大化发挥了小车的驾控潜力。

据介绍，11合1智能电驱拥有同级最高集成度、最轻质量、最小体积，还拥有85kW最强动力和89%最高工况效率，使吉利星愿的最高车速可达140km/h，0~50km/h加速时间只有3.9s，从而可以成就高速有信心、变道不心慌、过坎不颠簸、转向很灵活、超车很轻松、脚下不打滑、停车更轻松的灵动驾控。

尤为值得一提的是，星愿还是目前市场第一款采用后驱和全系前后独悬的A0级车型，加上其接近50：50的轴荷比，无论面对城市道路、高速公路还是非铺装道路，都能拥有稳定的行驶姿态、柔和的隔振性能、丝滑的转向手感，驾驶更安全、操控更灵动。

发布会上，易新宇还透露：吉利星愿的麋鹿测试车速达75km/h，湿地麋鹿车速也高达73.5km/h，甚至还可以做出“水上漂移”的极限动作。不夸张的说，能将小车做到如此驾控乐趣，目前吉利星愿还是独一份。

向拉胯的三电技术说NO！

受技术储备、采购成本、市场售价等各种因素影响，目前的A0级小车普遍存在“续航短、充电慢、电池耐久性差”等路人皆知的行业通病。

而星愿搭载的11合1电驱具有“全球集成度最高、技术最先进，并拥有同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高”的优势，CLTC综合效率高达89.2%。值得一提的是，吉利星愿全系标配电池液冷技术，既可缓解高温对电池功率的影响，也能提升充电效率，免去了以往其他品牌小车“久冲无电”的苦恼。

根据吉利官方的说法，在极热或极寒的天气下，吉利星愿的续航达成率均有同级全面领先的表现，并且拥有同级最高的1.66C充电倍率，从30%充电至80%仅需21分钟。

此外，吉利星愿的“三电”还拥有同级领先的可靠性、耐久性。其中11合1电驱历经超百万公里、3700多项整车道路可靠性耐久性验证，荣获中汽研颁发的“高可靠电驱证书”，电池包经历1000次循环验证健康度仍在90%以上。

为什么如此重视一款小车？

说到这里，想必很多车友都有着与我一样的疑问。吉利为什么要在一款起售价只有6万的入门级小车上如此“大动干戈”？究竟有多大必要？

说到这里，我们就不得提几何与银河的合并了。在10月9日的发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布：几何系列正式并入银河，“GEOME”将成为银河的智能精品小车系列。

提起几何，不少人都知道，2019年4月，吉利在新加坡发布了“几何品牌”，此后先后推出几何A、C、E等多款车型，在市场拥有一席之地。而银河则是2023年2月才发布的高端新能源品牌，目前拥有银河L6、L7、E5、E8等车型，虽然上市才一年有余，但已经取得了较为强烈的市场反响，累计销量已经达到23.7万辆。

由于定位重合，此前几何与银河一直有合并的传闻，但一直未得到吉利官方确认。直到今年9月份吉利发布《台州宣言》后，整合和聚焦成为最引人瞩目的关键词，而几何与银河的合并也水到渠成。

淦家阅表示：几何并入银河后，银河的产品矩阵将覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源形式。而星愿作为吉利银河系列的首款A0级纯电小车，当然不能有半点含糊。

正因为此，我们可以负责任的说：作为一款打样性质的产品，用“物超所值”来形容吉利星愿丝毫不为过。我们也可以大胆预测一下，保守估计，星愿的月均销量应该持续在1.5万台以上，不信咱们走着瞧！