我昨天终于得到机会，有幸乘坐了咱们国产的喷气式支线客机ARJ21-700型。

在这里开一篇文章，给各位读者欣赏一下，各航司不同涂装的ARJ21-700型喷气式支线客机。上完了图，笔者再聊聊这款飞机的乘坐体验。

首先剧透一下，不得不说，座椅宽大舒适，排距很大，经济舱体验直逼动车组二等座!

各航司涂装的ARJ-21不断丰富多彩，也意味着，国产大飞机事业的不断成长壮大。

这两天有一个新闻，ARJ21-700型已经累计安全飞行了50万小时，这里向这一机型表示衷心的祝贺!

第一部分：那么我们先上图，让各位读者饱一饱眼福，看看国内各航司不同涂装的ARJ21客机：

华夏航空新改涂装ARJ21，注意发动机上方的旧涂装喷字“把所有城市连接起来”依旧依稀可见(笔者拍摄)

China Express的英文名，彰显出华夏航空的“雄心壮志”，笔者对此表示支持。

不过在这里希望华夏航空的行李托运额度再便宜一些，哈哈哈。

华夏航空的ARJ21型涂装整体简洁明快，蓝色的T型尾翼十分两眼，图为华夏航空另一架ARJ21(笔者拍摄)

相对于华夏航空而言，我认为国航的ARJ21涂装就没有太大新意了：

中国国际航空近两年接装了ARJ21支线客机，国航的ARJ21“照例”刷上了五星红旗，是“载旗”ARJ21(笔者拍摄)

原东航全资子公司的“一二三航空”配属的ARJ21客机涂装就更加“平平无奇”了：

图为今年年初拍摄，现在这一涂装已经绝版，123航空已经并入东航，所有ARJ21全部改刷东航标准涂装(笔者拍摄)

相对于上述这些航司，ARJ21的“大客户”成都航空的涂装就显得生机盎然了许多。

成都航空ARJ21涂装，线条更加流畅明快，风格上也更加大胆(笔者拍摄)

两架成都航空ARJ21同时停场，也很罕见了。

注意左边一架ARJ21甚至还画上了一只老虎，值得鼓掌!(笔者拍摄)

以上就是笔者拍摄过的所有ARJ21了，分别是华夏、国航、123航空和成都航这4家。

第二部分：聊聊ARJ21的乘坐体验。

总的感觉就是两个字：舒服。

ARJ21的座椅人机工效设计，很类似于空客系列的飞机，座椅下放脚可以轻松伸进去腿放平。(笔者拍摄)

可以看到，这个椅背很类似于空客系列飞机选用的。(笔者拍摄)

客舱整体的环境(笔者拍摄)

至于座椅的细节方面，我放ARJ和空客A319同样角度拍摄的给大家看看：

ARJ21的(笔者拍摄)

可以看出来，同一视角，差不多参照物(安全须知)对比一下，ARJ21虽然是支线客机，但是和A319这样的干线机经济舱座位不相上下。

甚至我感觉，ARJ的座位，脚可以完全放到前排座椅的下方，坐姿上能让腿完全伸直(我1米75个子)。所以我说，这个飞机，体验感直逼动车二等座。

空客A319的(笔者拍摄)

乘坐体验来看，ARJ21客机，只要不是坐最后2、3排，各方面都不错。而且飞机的噪音也适中。在机票价格不高的情况下，我是推荐乘坐的。

如果就乘坐体验而言非要说缺点，那就是起飞的一瞬间飞机离地时角度比较大，可能会有一点点略微的不适应感觉。

ARJ21的阅读灯和空调风量调节，和一般干线客机类似。不过靠窗座位的话，这块略逊于干线客机(笔者拍摄)

ARJ虽然不是“大飞机”，但是这么多年过去了，运行一直很稳定，因故障停飞的现象很少，舒适性安全性，完全可以让乘客放心。下面我用机翼细节图来对比一下：

ARJ21机翼特写，可以看到机翼面光滑干净，没有什么明显缝隙和铆钉痕迹(笔者拍摄)

这是和ARJ同级别的CRJ900NG的机翼，大家可以看到，ARJ21机翼的做工平整度甚至超过该机型(笔者拍摄)

好了，笔者的文章就写到这里，谢谢各位读者的阅读，谢谢大家!