欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案，会导致国内合资车涨价吗？欧盟表决通过对华电动汽车加征关税案，对国内合资车的价格可能会产生一定影响，但不一定会直接导致合资车涨价，具体分析如下：

1. 成本上升的传导有限：

- 零部件进口受影响小：国内合资车企业虽然有外方的技术和品牌参与，但很多合资车已经实现了较高程度的国产化，大量零部件在国内生产和采购。因此，欧盟对华电动汽车加征关税主要影响的是中国电动汽车整车出口到欧盟的业务，对于国内合资车企从国外进口零部件的成本影响相对较小。只有部分关键零部件仍需进口的情况下，才可能因关税增加而提高一些成本，但这部分成本在整车成本中的占比不一定会高到直接推动整车价格上涨。

- 外方技术转让费或变化不大：合资车企向国外汽车公司支付技术转让费等费用，这部分费用通常是基于双方的合作协议和技术授权等因素确定，与欧盟对华电动汽车加征关税的政策关联性不大，所以这方面的成本不太可能因该政策而增加。

2. 市场竞争抑制涨价：

- 国产车的竞争压力：当前国产车市场份额不断增长，且在新能源汽车领域发展迅速，技术不断提升，产品竞争力日益增强。在这种市场环境下，合资车面临着国产车的激烈竞争。如果合资车因欧盟加征关税的间接影响而涨价，可能会使其在市场竞争中处于更不利的地位，失去更多的市场份额。因此，合资车企会谨慎考虑是否涨价，以免影响其市场销售。

- 合资车企自身的销量压力：近年来，一些主流合资车企的销量已经出现了下滑的趋势。在这种情况下，合资车企更倾向于通过优化成本、提高产品性价比等方式来吸引消费者，而不是轻易涨价。如果因为欧盟的政策导致合资车成本有一定上升，车企可能会先尝试通过内部消化成本的方式来维持价格稳定，例如优化生产流程、降低运营成本等。

不过，如果欧盟加征关税的政策引发了一系列连锁反应，比如全球贸易局势紧张、原材料价格波动等，那么可能会间接影响到国内合资车的生产成本和市场环境，从而对合资车的价格产生一定的影响。但总体而言，欧盟对华电动汽车加征关税案对国内合资车价格的影响是复杂的，不一定会直接导致合资车涨价。