网约车内参讯（文/彭小伟）近日，苏州一位网约车司机倒在了车上，造成4车追尾。 报料的视频称，司机抽搐犯病了，导致车辆失控，撞上了前车。气囊都弹出来了，司机倒在驾驶位上，估计是疲劳驾驶。 连续工作十几个小时，已经是各地网约车司机的常态。可就算如此拼命，跑一天的车也赚不了多少钱。 这种高强度的工作状态，让网约车司机身体严重透支，也大大增加了交通事故的风险。 近日，蓝鲸新闻记者采访了多位网约车司机，并发表了网约车挣钱难的深度报道。 司机们往往早上5点就要起床，6点准时出车，抓住早高峰的时间多跑几单，一直跑到10点收车充电吃饭，中午12点继续出车到4点左右，休息半小时后继续出车。如果拼一点晚班多跑几个小时，一天多的话能有15小时的出车时间。 蓝鲸新闻从各地受访者提供的数据整理发现，在一线城市，网约车司机的日流水可达到400~500元，二线城市约为300~400元，三线及以下城市日流水则更低。 官方提供的数据更能反映每一个城市的真实情况。 从去年12月到今年5月，广州网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。 2024年第一季度，重庆中心城区网约车单车日均接单13.6单，日均营收约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。 为了弥补流水减少带来的损失，司机不得不延长工作时间增加接单量，原本每天工作10小时，现在每天要12个小时甚至15个小时。在这一趋势下，网约车司机的工作将变得愈加辛苦。 厦门网约车司机林师傅告诉《网约车焦点》，以前跑24单400元流水，现在跑24单300元流水，平台之间为了抢市场份额打价格战，让网约车司机收入直线下降。 网约车行业分析师卢布表示，网约车司机辛苦但不赚钱，主要还是平台低价运营策略导致。一口价、特惠价已经让网约车司机苦不堪言，也让网约车的价格大大低于出租车。迫于生计，大部分司机什么订单都接，造成了市场恶性循环，网约车单价越来越低，出车时间越来越长。