新能源时代的来临，让全球汽车产业格局开始重构，产业链大幅改革，技术发展方向发生改变，诸多造车新势力也应运而生，这些都对传统车企造成了相当大的冲击。不过对于根基扎实的传统企业来说，转型带来的阵痛不可避免，但是一旦调整好发力方向，就能汇集巨大的优势资源，在新赛道上“跑步前进”。这方面，上汽集团可谓是典型代表。

不久前，上汽集团发布了2023年年报，数据显示，去年上汽实现了营业总收入7447亿元，整体发展稳中有增；实现归属于上市公司股东的净利润141亿元，扣非净利润100.4亿元，同比增长11.7%，可以说上汽集团的盈利能力一直都很强。在销售数据方面，去年上汽集团销售整车502万辆，连续十八年保持国内第一。

在如今汽车产业竞争激烈的大环境下，如此成绩确实值得关注。了解过后不难发现，上汽集团能有这样稳健的表现，正是因为上汽集团的创新转型战略起到了关键作用，上汽“新三驾马车”强势发力，同时新能源汽车发展三年行动计划也在稳步推进中，这正是上汽集团实现高质量发展的根基。上汽集团的“新三驾马车”，其实指的就是自主品牌、新能源汽车和海外市场这三大核心板块。去年上汽自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%，智己、荣威、MG、大通、五菱等品牌，都在不同细分市场中打造出了相当有影响力的爆款车型，可以说上汽自主品牌向上势头已经非常明显。

同时，去年上汽新能源汽车销售112.3万辆，位居全球行业新能源车销量头部阵营。自主合资两翼齐飞，是上汽新能源板块最大的特点。自主品牌方面，智己汽车全年销售3.83万辆，同比增长665%，在高端市场站稳脚跟；上汽乘用车销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%；上汽通用五菱销售新能源车45.9万辆。合资品牌方面，上汽大众、上汽通用在合资新能源阵营中保持领先，上汽大众全年销售新能源车超过13万辆，同比增长32.1%；上汽通用全年销售新能源车10万辆，同比翻番，别克微蓝单月销量已破万。

在中国车企必须破局的国际经营领域，上汽集团也起到了带头作用。去年全年，上汽在海外销售整车120.8万辆，连续8年保持整车出口国内行业第一。上汽MG连续第五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，在英国、法国、德国、意大利、西班牙、瑞典、澳大利亚、新西兰、沙特、卡塔尔、阿联酋、泰国、墨西哥、智利等数十个国家成功跻身主流品牌阵营。

基于上汽星云纯电专属系列化平台打造的“上汽首款全球车”MG4 EV，已登陆全球六大洲80余个国家，成为了国际爆款。2023年MG4 EV在欧销量突破10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”。接下来，上汽还计划在海外市场投放10余款全新智能电动“全球车”，进一步壮大海外产品阵营，实现对主流细分市场的“全覆盖”。

所以说，千万不要小看任何一家传统造车企业，造车新势力固然有自己的优势，但像上汽集团在核心技术研发、供应链体系建设、资金保障等方面的优势，同样非常明显。毫无疑问，上汽集团在新的时代积极培育新的动能，未来值得期待。